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日本福知山線車禍怎樣追責

http://www.CRNTT.com   2011-08-01 09:17:49

鏈接：日本6年前城鐵脫軌 鐵道公司社長或被判3年 　　2011年07月31日05:42廣州日報　 日本 事故回放 拐彎速度過快 5節車廂脫軌 　　2005年4月25日，屬於西日本鐵道公司的一列城鐵在行駛至神戶塚口至尼崎路段時，剛二十出頭的司機為了按規定準時抵達尼崎站，將時速提高到了100公里以上。在經過一個彎道時，過快的速度讓列車7節車廂中的5節“飛出”鐵軌，頭兩節更硬生生插入鐵路旁的一棟公寓，導致107人遇難，500多人受傷。 原因調查 未在轉彎處裝 自動停止裝置 　　2009年，神戶地方檢察廳以過失致死罪起訴山崎，後者當年辭職。 　　日本檢察機關指控稱，1996年，山崎並沒有下令在施工彎道安裝列車自動停止裝置，最終導致2005年因司機超速行駛，引發嚴重脫軌事故。 　　此案於去年12月首次開庭， 日本檢方要求法庭判處三年徒刑。本次開庭後，預計將在9月30日進行最後辯論，年內作出判決。  　　本報訊 儘管已經過去6年多的時間，但對2005年4月發生在神戶尼崎市的城鐵脫軌事件的追責依然在進行。29日，城鐵所屬公司——西日本鐵道公司前社長山崎正夫在神戶地方法院出庭受審。日本檢方指控山崎犯有“業務過失罪”，要求法庭判處三年徒刑。 司機犯錯社長有責 　　2005年4月25日，一向以高速、安全著稱的日本城鐵發生災難性事故。 　　在經過一個彎道時，過快的速度讓列車7節車廂中的5節“飛出”鐵軌，頭兩節更硬生生插入鐵路旁的一棟公寓，導致107人遇難，500多人受傷。 　　事故發生後，包括山崎正夫在內的西日本鐵道公司高層集體向遇難者謝罪。2009年，神戶地方檢察廳以過失致死罪起訴山崎，後者當年辭職。 　　在調查取證後，日本檢察機關指控稱，1996年，西日本鐵道公司在事發現場實施了彎道施工作業，在同類型的彎道已經發生過脫軌事故的情況下，當時作為西日本鐵道公司最高安全負責人的山崎並沒有下令在施工彎道安裝列車自動停止裝置，最終導致2005年因司機超速行駛，引發嚴重脫軌事故。

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