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日本海自將重返航母時代

http://www.CRNTT.com   2012-02-24 10:43:17

22DDH艦體設計本就是為搭載固定翼戰機    　　22DDH平甲板效率比日向級大大提升  　　另外從《世界的艦船》發表的定型圖來看，筆者注意到以下細節——將原來日向級在船頭的密集陣系統轉移到島式建築之前，這樣就大大提高了飛行甲板的利用效率，同時取消了日向級的左切設計，形成了平甲板的設計。這個細節非常重要，大家注意下歐洲的新航母設計，如西班牙的戰略投送艦、意大利的凱沃爾，甚至英國的伊麗莎白女王級，他們都是把起降跳台放在左側。這樣做有兩個好處，一個是避開了船前部的升降機，另外就是在船前部增加了一個超級停機區。 　　我們知道考慮到安全等原因，飛機在航母機庫內一般是不裝油和掛彈的，只有在飛行甲板才進行整備，但是同時飛機在飛行甲板上起降也需要空間，這樣就增加了飛行甲板的調配難度，因此現代航母的飛行甲板分為起飛、降落和停機三個區域。一般而言航母在一定時間內，能夠出動的只有飛行甲板上的飛機，所以盡可能的提高停機區是提高航母作戰能力特別是持續作戰能力的關鍵。另外艦首停機區還有一個好處就是第一攻擊波完成降落後可以直接進入停機區進行整備，並且還可以進行發動機試車等工作，這樣對發動機維護非常有利，我們知道現代噴氣發動機尾焰溫度高達上千度，艦橋前的停機區考慮到安全等因素，無法進行這樣的工作，從這裡我們就可以看出22DDH的飛行甲板設計顯然充分考慮到了以後如何改裝滑躍甲板。   　　為起降固定翼飛機採用舷側升降機  　　還有一點非常重要就是22DDH採用了舷側升降機，相比較這下日向級仍舊採用的是舷內升降機，舷內升降機的優點就是對航母結構影響較小，並且受風浪的影響也較小，非常適合輕型航母的使用。但是它的缺點就是非常明顯，由於升降機尺寸較大，而輕型航母的整體尺寸有限，因此往往需要占據飛行甲板，特別是跑道的一部分，而飛機起降的時候，升降機是不能工作的，所以對於固定翼飛機的影響較大。另外舷內升降機也影響飛行甲板的強度，不利於較重的飛機起降。 　　因此現代大型航母往往使用舷側升降機，舷側升降低機的優點就是不占據飛行甲板空間，同時不在甲板上開口，提高了其使用強度，最重要的就是在飛機升除不影響飛機的起降。但它的缺點就是在結構比較複雜，同時要在航母的結構上開口較大，受風浪影響大，如果不是起降固定翼飛機的話，一般不會選擇舷側升降機，從這裡我們就可以看出相對於日向級，22DDH的飛行甲板設計更加合理，更加適合固定翼飛機的使用。

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