【 第1頁 第2頁 第3頁 】 | |
亞航客機失聯,廉價航空何辜? | |
http://www.CRNTT.com 2015-01-06 11:16:52 |
三,廉價航空安全記錄更差?同屬廉航的美國西南航空、歐洲瑞安航空從無事故致死記錄;世界範圍內,廉航平均事故數量並不比全服務航空公司更高 從數據上,廉價航空的安全記錄也並不比全服務航空公司更差。根據德國航空媒體JADEC綜合數據,2003年到2013年,全服務航空公司客機共發生818次“嚴重事故”(Serious Incidents),導致160架飛機“全毀”(Hull losses),而廉價航空僅發生112次“嚴重事故”,14次飛機“全毀”。按照廉價航空在全球民航班次中超過20%的比例計算,廉價航空的事故數據也並不比全服務航空更差。根據2006年出版的《航空產業:戰略方向》一書,無論是在平均事故數量、近似碰撞事故數量還是飛行員偏航次數方面,美國全服務航空公司和廉價航空公司也並無顯著區別。 美國西南航空、歐洲的瑞安航空和易捷航空、澳大利亞的澳洲航空(Qantas)都保持了數十年的飛行安全記錄,從未有一名乘客或機組成員死於飛行安全事故。甚至這次尚不能明確航班失聯原因(截至2014年12月30日上午6:30)的亞航,在之前也從未有過飛行事故致人死亡的先例,擁有幾乎完美的安全記錄。因印尼民航監管水平不佳,歐盟空管機構禁止了大部分印尼航班飛入歐盟空域,印尼亞航則是僅有的獲得豁免的5家航空公司之一。 四,廉價航空飛行員疲勞駕駛?印尼民航管理當局規定,兩人機組每天飛行時間不得超過9小時,每周飛行時間不得超過35小時;飛行員的休息時間不得少於飛行時間 為保證飛行員得到充分的休息和乘客的安全,各國民航監管機關都明確規定了飛行員飛行時間的上限,這當然不因其雇主是否是廉價航空公司改變。例如,美國聯邦航空管理局(FAA)規定,在典型的非紅眼航班上,單個飛行員每次飛行不得超過9小時;每次飛行結束後的休息時間不得少於10小時,每周飛行時間不得多於60小時。也就是說,在美國,不管是全服務的達美航空的飛行員,還是廉價航空西南航空的飛行員,休息的時間都同樣有保障。印尼民航管理當局也規定,兩人機組每天飛行時間不得超過9小時,每周飛行時間不得超過35小時,每月飛行時間不得超過125小時;每兩次飛行之間,飛行員的休息時間不得少於飛行時間或至少12小時。 |
![]() ![]() |