粵港同城 特區官員能想通嗎

http://www.CRNTT.com   2009-05-03 10:23:48

佛山與廣州的聯手，香港能推動嗎？ 　　中評社香港5月3日訊／《大公報》今天登出喬小橋的文章——唐英年羨慕“廣佛同城”。作者表示：“唐唐有眼光，深知‘粵港同城’乃香港發展的必由之路。可是，要破除特區政府各級官員的思想障礙，統一大家的認識，恐怕非一朝一夕之事也。”文章内容如下：    　　香港政務司司長唐英年率領百人工商界代表團，浩浩蕩蕩地到廣州和佛山轉了一個圈。回港後，唐唐在總結是次訪問時表示，在香港參與“構建珠三角1小時優質生活圈”的構思中，“廣佛同城”有很多做法值得借鑑。 　　廣州和佛山是廣東省內兩個相鄰的行政區，在以民為本、方便市民、減低成本的大前提下，兩區政府為使兩地居民可以進一步融合，以及享受到更多便利，實行了多方面的協調，如巴士毋須按長途車收費，通話不需要打IDD，不需要漫遊，在很多基建方面也保證不會出現重複基建等。 　　粵港合作能夠像“廣佛同城”般融洽，自然是一個美麗的前景。然而，“廣佛同城”豈止巴士毋須為長途車，通話不用打IDD咁簡單。不久前公布的《廣東省實施〈珠江三角洲地區改革發展規劃綱要〉的決定》，表明了廣東在推進珠三角區域經濟社會一體化，加快形成“廣佛肇”、“深莞惠”和“珠中江”三個經濟圈的新思路與新舉措。通過三個經濟圈的規劃發展而整合珠三角，打造以九個大中城市為重心的大珠三角都市圈，從而推動廣東經濟新一輪的發展。而“廣佛同城”只是其中的一個環節。 　　　　　　　　　　　　排除思想障礙 　　不過，“廣佛同城”的發展有一個頗長的過程。早在上世紀末，已有專家提出“廣佛經濟圈”的概念，後來又進一步發展為“廣佛都市圈”，但至今才有點“同城”的味道。原因何在，佛山市委書記林元和指出，“廣佛同城化最大的障礙是思想障礙，而且主要是在幹部身上。”“長期下來大家都有傳統的思維習慣，比如說合作過程中誰吃虧了，誰佔便宜了，大家的思想觀念不會一夜間就發生改變。” 　　好在“廣佛同城”能在磨合中逐漸成形。 　　然而，“粵港同城”的最大障礙同樣是思想障礙，而且主要也是在官員身上。君不見，回歸十二年，當年港英當局為阻擋內地逃港潮而設置的邊界禁區依然如故，香港在許多方面仍視內地為防範的對象。即使在經濟不景氣時，一方面渴望“北水南下”、擴大個人遊，另一方面對內地發展卻是處處“關注”。珠三角說要發展港口，香港很“關注”；廣州、深圳說要發展金融中心，香港又很“關注”，整天在計自己盤數。思想“禁區”尚在，“同城”也是異夢。 　　唐唐有眼光，深知“粵港同城”乃香港發展的必由之路。可是，要破除特區政府各級官員的思想障礙，統一大家的認識，恐怕非一朝一夕之事也。