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2012中國宏觀經濟形勢的問題與挑戰

http://www.CRNTT.com   2012-01-01 09:04:25

對策與機會 　　問：你對2012年的中國通脹趨勢是怎麼預測的，它會否隨著中國貨幣政策的放鬆而卷土重來，抑或會隨著全球經濟及中國經濟的放緩，可能被通縮所替代？ 　　龔方雄：從同比的角度來講，明年的通脹應該是逐漸下行的。比如說2011年12月的通脹應該是在4%左右，2012年1月下降到3%~4%之間，那麼到2012年年終的時候會降至3%以下，這是同比的走勢。從環比來看，我們都看到，早已經見頂了，已經回到過去10年的正常水平。另外中國的非食品類的通脹一直是在2%~3%之間，所以中國整體的通脹規模在明年最終應該會在2%~3%之間徘徊，是非常非常低的。 　　問：當前中國更願意採用存款準備金率來調節流動性，而非利息工具？明年是利率市場化的好時機嗎？ 　　龔方雄：利率市場化我覺得只會穩健地推進，它會根據整體金融市場的日益成熟和我們銀行體制抗風險的能力提高，逐步地推進利率市場化。 　　其實某種程度上，中國的利率已經市場化了。2011年是一個非常典型的代表，很多中小企業，除了國企以外，其利息成本實際上都上升了。而銀行在採取各種各樣的手段吸納存款的同時，實際上也增加了它們的儲蓄成本，這也是一個市場在流動性趨緊的環境下正常的一個表現。 　　今後還是要把這些市場所推進的因素繼續按這種機制來推進，可以引入一些民間機構和民間資本進入金融行業，允許民間金融或實現所謂的“灰色金融”的合法化和陽光化。 　　問：從具體的行業來看，你覺得哪些行業會在2012年得到較好的發展前景？全球經濟危機是否會給一些行業帶來機會？ 　　龔方雄：我們看好的首先是那些受國際危機影響不大的行業，再就是與中國經濟未來成長方向以及和經濟調整、結構調整的方向相關的行業，如金融服務業、醫療服務業等。然後是跟內需相關的一些消費性質的產業，還有就是可以拉動內需的一些傳統型的行業。 　　比如說，中國汽車行業有很大的發展空間，因為中國的汽車保有率非常低，但是現在即使在這麼低的汽車保有率的情況下，城市已經擁堵不堪，如何進一步提高汽車的保有率，又能夠治堵呢？關鍵是建設城市立體化的公共交通，比如地鐵和軌道交通網。 　　在這一點上，中國是存在嚴重不足的，這是北京、上海還有各大城市擁堵的一個真正的原因，我們雖然有地鐵線，但是跟發達城市比起來還嚴重不足。 　　在西方國家，不管地位高低貧賤，大家平常上班大都是乘公共交通而不是開車上班。中國人多是開車上班。像美國汽車保有率是60%，中國汽車保有率是10%還不到，但美國的城市很少堵車，因為美國民眾買車不是為了開車上班，而是為了周末娛樂、購物、享受和交友。這說明在中國像地鐵的這種非常傳統的投資，也是可以大大發揮拉動經濟增長的需求，同時像地鐵這樣的投資，實際上也是非常綠色的投資，不但能緩解交通擁堵，也能減少我們的能源消費量。 　　還有看好的就是一些所謂的新能源和新材料行業，以及移動互聯網、物聯網等相關的、符合全球經濟進一步信息化和發展趨勢的行業。

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