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春運搶票亂象

http://www.CRNTT.com   2013-01-28 11:30:52

楊團認為，預留票只是售票上的一個小環節，要解決春運購票難，根本還在於實現供需平衡。“國家應該進行統籌規劃，拿出資金首先要弄清楚到底有多少人乘坐火車，然後增發車輛，使得總票額是夠的，不同方向的車票數也要對，而且還得預留出10%的車票。不然票太緊，就會有人出來趁火打劫。” 　　據了解，鐵道部在春節期間每天增開450對臨客，共開行客車2567對，同比增加166對。日均開行621對綠皮車，占客車總數24.2%。 　　但是楊團也承認，在目前情況下，鐵路運力不可能滿足那麼多人的出行需求。“因為鐵路數量有限，車輛有限，人手也有限，如果在春運時達到供需平衡還有富餘，那麼平時可能就要閑置60%。” 　　中國工程院院士、鐵道隧道專家王夢恕向時代周報表示，目前鐵路的運能已經很難提高了。“以北京到武漢的高鐵為例，每年單向發送旅客8000萬人，平均每6分鐘發車一趟。” 　　因此，王夢恕認為，根本問題在於改變目前這種集中出行的方式。他認為可以拉長春節假期，讓大家分期回家。“我們可以參考一下國外，人家聖誕節放假都是十幾天的。我們為什麼非要集中在7天放假，理由是什麼呢？” 　　楊團也認為要提倡分散出行，但是她認為，可以利用市場手段，適當實行浮動票價。“比如春節前的車票漲，而年初一到初五的票價可以降低，鼓勵大家在年後出行。至於漲跌多少，是個複雜的數學問題，應該由國家統籌。” 　　不過，楊團認為，春運出行人太多了，不可能靠鐵路一條線。“飛機、汽車也要考慮，國家應該成立一個專門小組，每年春節前兩個月公布統籌出行的方案。全社會也要達成互諒互助，比如農民工一年到頭回家不容易，那些在城市裡有親友的，是否可以考慮讓農民工先回家呢？” 　　北京交通大學經濟管理學院教授趙堅則認為，要根本解決春運問題，還是要真正城市化，要讓農民工這第一大群體把城市當成家，留在城市過年。 　　(作者：王麗榕)

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