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韓總理辭職不僅因為“道德潔癖”

http://www.CRNTT.com   2014-04-28 09:48:40

巨大災難引發深刻反思 　　【韓聯社韓國木浦4月25日電 】在韓國客輪沉船事故中，船長和部分船員因棄船逃生備受譴責，與此同時，海警和海軍也因初期救援不力引發質疑。 　　16日上午8時58分，木浦海警接到客輪求救信號，9時30分，木浦海警123艦(110噸)最先抵達事發海域，海警的直升機隨後到達，但是船上和飛機上沒有搭載專業的救援隊員和救援設備。 　　海軍方面也是如此，兩艘海難救助船在第二天凌晨才抵達現場，其理由是事發當時一艘船正在訓練，另一艘在整頓中。 　　當日上午，海軍派出了導彈快艇、“山貓”直升機和UH-60直升機前去救援，但是導彈快艇主要用於作戰，“山貓”直升機用於監測潛艇，UH-60直升機用於運送特殊人員，均不是專門的海上救援工具。 　　另外，事故發生9小時後，救援人員才首次進入船艙。有人嘆息，如果營救工作開展及時，也許不會釀成如此慘重的傷亡。 　　【韓國《朝鮮日報》網站4月25日報道】對於震驚韓國社會的“歲月”號海難事件，人們進行了深刻反思。 　　奪走292條生命的“西海佩里”號沉沒事故(1993年)、導致32人死亡的聖水大橋坍塌事件(1994年)、吞噬502條生命的三豐百貨大樓倒塌慘案(1995年)、192人死亡的大邱地鐵命案(2003年)、還有這次承載學生等476名乘客的“歲月”號客輪的沉沒……韓國經濟規模位居世界前十位，而大型事故不斷，都是未能遵守基本原則所致。天災乎？人禍也。有人指出，韓國只不過是短促突擊而成的“暴發戶”，尚需扎扎實實地解決內在的諸多問題。 　　高麗大學社會學系教授樸吉聲指出，韓國實現“突擊式現代化”，只熱衷於目標，而忽略了程序，增長至上主義在韓國根深蒂固。 　　有人指出，韓國社會大型事故不斷，不是因為缺乏“安全措施”。韓神大學教授尹平重認為：“進入21世紀後，相關措施已經大致確立，但執行者和監督者都抱著麻痹主義和敷衍了事的態度處理問題，這種認識還蔓延於整個社會的日常生活之中。相關措施之所以未能在發生危機的一瞬間正常發揮作用，是因為精神上的價值觀和文化上的力量未能與其外形同步發展。” 　　首爾大學教授李在烈表示：“1990年以後發生大型事故不是因為技術問題。”韓國建築商在外國承建的建築物沒有任何問題，但在韓國承建的建築物卻爭議不斷，這是因為韓國社會的管理體系存在問題。“雖然不斷出現危險信號，但為了節省費用而忽略措施，無視最惡劣後果，這就是管理體系鬆懈的問題。” 　　【韓聯社首爾4月27日電 】市場觀察人士周日稱，導致數百人死亡和失蹤的沉船事件可能阻礙韓國政府為促進經濟做出的努力，因為消費者已縮減開支，這會破壞通過拉動國內消費而推動經濟的最初目標。 　　觀察人士稱，韓國總理鄭烘原因“歲月”號客輪沉船事件而辭職，這可能導致韓國內閣重新改組，從而增加政府經濟政策的不確定性。他們說，除了旅遊業外，餐飲業和廣告業已出現下滑。 　　市場觀察人士稱，外界擔心這樣的情況可能減緩上半年經濟復甦的步伐。專家預計，沉船事件對經濟造威的負面影響可能持續兩個月之久。

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