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逃跑的歲月號船長犯了什麼罪？

http://www.CRNTT.com   2014-10-30 11:30:15

三，根據國際海商法，在對乘客貨物擁有法律義務的前提下，船長和船員並不適用緊急避險原則   　　美國聯邦最高法院以判例規定，緊急避險規定並不適用於消防員、警察、醫生等“職務、業務上負有特殊義務的人”。韓國刑法雖屬於大陸法系，對緊急避險都同意有限制性的規定。韓國刑法典第32條有關緊急避險有明確的限制性規定：“緊急避險之規定，不適用於負有不得逃避危險責任者”。同時，韓國刑法第18條對不作為犯罪作出明文規定：“負有防止危險發生的義務或者因自己的行為引起危險，而未防止危險之結果發生的，以危險所致的結果處罰”。如上所述，在船舶獨立航行時，船長和船員在法律上已經負有了對在船乘客安全的法律責任。由此看來，對“歲月號”船長和涉事船員顯然不可能適用有關緊急避險的犯罪阻卻規定。   　　四，國際海商法的歷史上，不乏因玩忽職守被司法機關判瀆職甚至過失殺人的先例：2000年，希臘“薩米納特”號滾裝船觸礁沉沒，船長因玩因玩忽職守被判過失殺人罪，入獄16年   　　國際海商法的歷史上，不乏因玩忽職守（negligence）被司法機關判定瀆職甚至過失殺人的先例。2000年10月26日，希臘“薩米納特”號滾裝渡輪觸礁沉沒，造成船上約５６０人中的８１人遇難。希臘檢方事後查明，“薩米納特”號船長瓦西利斯•揚納基斯在事發時使用了自動駕駛儀，且船長和值班大副當時都在收看球賽，未發現渡輪的減搖鰭並未展開導致的偏航。此外，該渡輪１１個防水安全門中的９個沒有按照規定關閉，這導致船艙進水無法控制。2006年，希臘當地法院判處船長過失殺人罪、瀆職和違反海事程序罪成立，處以16年有期徒刑。  　　五，在重大交通事故中，主要責任人被判過失殺人罪並不鮮見：2012年，意大利歌詩達公司游輪觸礁，船長先於乘客棄船逃亡，被控多重過失殺人   　　由於航海的相對獨立性，通常認為船長對航船和乘客負有（相對於陸地其他交通工具）更高的安全義務。因此，各國海商法對於船長玩忽職守和不履行救助義務的懲罰往往更嚴厲。比如，２０１２年１月１３日，意大利歌詩達游輪公司“科斯塔•康科迪亞”號在意大利吉利奧島觸礁沉沒，３２００名乘客中的３２人死亡。事後檢方查明，船長弗朗切斯科•斯凱蒂諾試圖隱瞞事故，並且先於乘客和船員棄船逃跑，被海岸警衛隊發現後還拒絕返回穿上指揮救援。該船長隨後受到意大利檢方３項指控，包括多重過失殺人、引發沉船災難及在所有乘客獲疏散前棄船逃生。

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