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中評智庫：共構兩岸鄉村經濟與中華美學文化

http://www.CRNTT.com   2019-07-18 00:04:12

伴隨著海外貿易的發展，西方文化乃至世界文化也在此交融。根據學者王文洪等人的考證，雙嶼港是中西文化交流的第一站，是西洋藝術在中國傳播的第一站。根據葡萄牙旅行家平托記載，明代嘉靖年間，天主教已經傳入雙嶼港，並建有教堂。平托記述的中西文化交流中最有特色的，是葡萄牙人安東尼奧·德·法里亞的船隊入港的描述，完全是中西合璧，帶有強烈的中外文化融合的味道。中國油畫發展的起點，有據可查是從明代嘉靖年間葡萄牙人在雙嶼港建立貿易基地起，將油畫這一藝術樣式帶入中國。曾有藝術史家表示：“西洋美術傳入中土，蓋亦自利瑪竇始。”然而，葡萄牙籍旅行家平托《遠遊記》第六十八章記載了雙嶼港中一幅繪製在窗戶上的西洋畫，是一幅“豪華壯觀”的藝術品，同書同卷還載有雙嶼港的教堂裡有西洋雕塑，同書第六十九章則寫了雙嶼港的教堂裡還有“無染受孕聖母”像。可以說，這是我們目前所能見到關於歐洲西洋美術傳入中國最早的文字記載，比利瑪竇到澳門要早30餘年。 　　然因與明朝政權海禁政策相悖，嘉靖二十七年（1548年），雙嶼港被廢，商人與海盜因此轉戰於舟山其他島嶼。清朝時，歷經幾次禁海，直到1684年恢復台灣統一中國後，舟山的對外貿易地位才再次得到“官方認證”。1840年鴉片戰爭爆發，次年英軍佔領舟山定海，而後宣佈舟山為國際自由貿易港。 　　（二）台灣與舟山的常態化貿易聯結始於16世紀 　　大陸與台灣間往來最早的史料記載為三國時代東吳孫權派軍赴夷洲（台灣）。而後的隋唐、宋元時期兩岸雖有片斷的往來記載，但均未形成常態性貿易。16世紀中葉以後，台灣才逐漸發展出常態性的對外航運貿易。 　　16世紀中葉，為了重建海上秩序，明廷於明穆宗隆慶元年（1567年）宣佈解除海禁，但僅開放福建漳州月港（九龍江出海口）一處口岸，而且衹允許泉州和漳州商人對外貿易，並且禁止對日貿易。當時日本海上貿易發達，積極從事南向貿易，而台灣正處日本通往東南亞航路的中樞位置，因此日本貿易船舶經常以台灣為中繼站，即以台灣作為“會船處”，在一定的時間點將船舶開往台灣約定的地點，交易商品。這就是台灣的“會船點”貿易。當時以台灣為迄點的航路，另一端起點分別在中國大陸（以福建為主）與日本（以九州為主）。此時的舟山海域是走私者的天堂，台灣與舟山的常態化貿易聯結就此展開。衹是這個時期的舟台貿易並未得到“官方認證”。 　　荷蘭人1624年佔領台灣南部，以作為取得中國大陸產品、並進行對日貿易的中繼點，當時往來台灣的船舶，除航行至福建港口外，並與荷蘭東印度公司的亞洲各大航運據點網絡連結，各國產品以台灣為轉口港進行轉口貿易，可謂荷蘭東印度公司之亞太海運中心。明朝末年，鄭芝龍的武裝海商集團幾乎壟斷了中國與海外諸國的貿易。清初順治皇帝為斷絕沿海居民對明鄭王朝的接濟，於順治十三年（1656年）六月頒佈禁海令，又於順治十八年（1661年）進一步實施遷界令。鄭經主政後，積極拓展國際貿易，除以走私方式突破封鎖，於廈門及杭州等地進行交易外，並於1672年與英國正式締結通商條約。

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