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可怕的不是天坑

http://www.CRNTT.com   2010-06-14 10:46:15  


 
        地陷不可怕,可怕的是引起地陷的“人禍”
 
        亂鑽濫挖,破壞地質結構

  在岩溶地層上鑽探,一旦鑽穿溶洞,極易發生地陷。年初,武漢白沙洲大橋附近再次發生地陷,施工人員鑽孔勘探是事件誘因。據稱,他們以前施工時,也曾遇到過地陷。至於煤礦過度開采引發的地陷,更是數不勝數。2007年3月15日,葫蘆島市金溝村地陷,6位村民罹難。此前兩年,該地出現了6個漏鬥型的大坑,附近煤礦用廢煤渣回填,而村民在此撿煤渣回家當燃料,釀成這起悲劇。

  盲目上馬大型工程,罔顧地質隱患

  地面塌陷變形,樓房裂縫加劇,甚至引起溫家寶總理關注——飽受其困的廣州市金沙洲的相關業主們,終於得到了相關部門的鑒定結論,武廣客運專線隧道施工,確實是這些災害的誘因。鑒於科技手段、力量投入有限,武廣高鐵金沙洲段施工前的地質勘探並未發現較嚴重的地質問題,但隨著施工的進行,該地段地質脆弱、複雜的弊病逐漸暴露出來,“比預想的要嚴重”。在這種情況下,該工程罔顧複雜的地質條件,大量抽排地下水,使金沙洲地區地質發生改變。 

  為趕工程進度,野蠻施工

  2008年11月15日,杭州市地鐵1號線工地突發地陷,一個長達100米、寬約50米的深坑被瞬間撕開,現場路基下陷6米。地下自來水管、排污管的污水淤泥傾瀉而下,一下子淹沒22人。這是“中國地鐵修建史上的最大事故”。據報道,在我國多個城市的地鐵施工中,都出現過地質災害。在科技水平日益精進的當代,不少技術難題其實早已克服,可怕的倒是技術之外的人為因素。已退休的浙江大學規劃系教授周複多認為,事件的發生,“直接原因,是施工技術問題;背後深層次原因,亦有錯誤政績觀指導下過於求快的因素。” 

                    有些地陷不能發生
 
                    華北漏鬥不能再惡化

  官方通報顯示,華北地下水超采達1200億立方米,相當於200個白洋澱的水量。“事實上,真實的情況可能更嚴重。”一個世界上最大的地下水漏鬥區已在華北形成。半個世紀以前,“地下水離地面只有一米,隨便挖個洞就可以挑水喝。”現在,打到地下80米以下才有水,機井一般要打120米深。地下出現的問題在地上表現得很明顯:地裂,並且導致居民房屋出現裂縫,“房子嘎嘎響,看起來就要完了”。

  重點工程必須注意地質問題

  重點工程在安全問題上馬虎不得,特別是化工、核電、水利等工程,如果出現地質災害,後果難以預料。為了保障安全,工程的建設環節當然很重要,然而最優先考慮的還是地質條件。5.12地震的巨大破壞性告訴我們,在自然災害面前,人力是多麼脆弱,浮沙建塔,終究後悔莫及。在地質條件脆弱的地區,對於那些安全隱憂大的工程,應該特別慎重。 


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