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沒有高鉄 香港邊緣化會更嚴重

http://www.CRNTT.com   2010-02-02 10:28:54

香港不能高速只會邊緣化  　　1980年代，內地剛剛開始改革開放，香港經濟起飛已經十餘年，香港在經濟和城市建設方面傲視內地城市。過去二十幾年，內地經濟突飛猛進，每年的國民生產總值增長都在8%以上。經濟的大踏步前進，是以大量消耗資源、貧富不均、貪污腐化、社會風氣敗壞為代價的。相對而言，香港的步伐就慢一些。有許多評論說到，“再這樣下去，香港就有被邊緣化的危險”，其實，在許多方面，香港已經邊緣化了。姑不論內地經濟發展的道德問題或是速度該不該這樣快，一旦內地以這樣的高速在前進，香港作為中國的一個城市，也只能是高速並進；內地建了縱橫交錯的高鐵線，香港就不能沒有，只能接上去，以享受和利用內地已有的優勢和基礎設施。否則，邊緣化會更為嚴重。  　　　　　　　　　　　　　　　　誰的聲音大  　　反對高鐵的聲音，集中在造價貴、保護菜園村、在錦上路建車站等等議題上。從局部看，這些議題都有一定道理，並且在某些時候、某些角度佔據道德的高地。反對者通過街頭抗爭和種種表演，將反對的聲浪誇張擴大。儘管幾項民調都表明大多數香港市民支持高鐵上馬，筆者接觸的年輕學生，也個個明曉香港要發展的事理。但高鐵支持者的聲音，卻沒有適當地發出來。我們的電視新聞、“主流”媒體，熱衷於將鏡頭和版面讓給善於“表演”的反對派，而支持高鐵的工人師傅基層群眾訥於表達，則成了被“嘲諷”的對象。香港的“輿論領袖”們一般是靠冷嘲熱諷、反政府立場坐地盤搵飯吃，以彰顯其“獨立思考”的文筆和立場。對香港發展或政府施政冷嘲熱諷的文章在那些“流行”報紙上連篇累牘，而支持高鐵的文章卻要買版面才能刊登。靠納稅人養活的香港電台，在一些“烽煙”節目中，部分主持竭盡挑唆能力，鼓動反對聲音，而對支持香港發展的來電，則反諷幾句立刻收線。在我們這個民主社會，大眾輿論其實並不太民主。

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