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高鐵應成為中國主導型產業

http://www.CRNTT.com   2012-06-26 08:36:06

中國仍需擴大投資刺激經濟 　　文章分析，有觀點指出，歐債危機比次貸危機對世界經濟和中國經濟的影響小，認為歐洲國家比美國更易走出衰退，故中國不能再像2008年那樣搞大規模投資，而應該依靠消費拉動中國經濟。這種觀點難以成立： 　　首先，歐債危機對世界經濟以及中國經濟的影響更像是股市上的陰跌，而次貸危機的影響更像股市上的一次性暴跌；陰跌的負面影響比一次性大跌更為可怕，歐債危機間歇式地出問題對投資者的影響極大，世界各國的股市因歐債危機間歇式地出問題而跟隨間歇式地暴跌對世界各國經濟造成巨大影響。由此，歐債危機對中國經濟的負面影響更大，而且是中長期性的。 　　其次，美國經濟新的引擎點已經找到，那就是科技產業，蘋果的業績足以讓世人刮目相看，而且，有媒體報道，包括加拿大、中國等國的居民已在美國大量購買住房，這對美國經濟復甦也是一個利好，而歐債危機發生國尚未找到新的經濟增長點，“市場失敗”加上“財稅失敗”注定使這些國家復甦步伐難以趕上美國。 　　再次，中國消費雖然具有非常大的空間，但由於受到股市低迷、居民消費文化等因素影響，消費需求的大規模增加需要一個相當長的過程，中國還是需要採取擴大投資的措施來保障一定的經濟增長率和就業率。2012年的房價並沒有像2008年那樣出現過一次重挫，繼續像2009年靠刺激房地產業來拉動中國經濟不現實。 　　發展高鐵是中國經濟長期的選擇 　　文章表示，大力發展高鐵是中國經濟未來發展一個長時期的選擇，是歷史賦予的一個時代潮流。 　　其一，發展高鐵既能拉動投資，又能刺激消費。高鐵需要大量的資金投入，高鐵發展能拉動水泥、鋼鐵、建築工程等相關行業的發展，這些對擴大投資的作用是不言而喻的。同時，由於高鐵能節約路途時間，對加速商品的流通從而刺激消費大有好處。 　　其二，發展高鐵既能產生巨大的短期效應，又能產生長期性的經濟效應。從短期看，發展高鐵能應對歐債危機的負面影響，從長期看，能為中國經濟長期發展提高運輸基礎能力保障。 　　其三，發展高鐵既能提高就業率，又能促進科技發展。發展高鐵工程類的工作，如隧道開通、鋪設軌道等，需要大量的勞動力，同時高鐵是一項科技含量很高的產業，發展高鐵對提高中國的科技實力大有裨益。 　　其四，發展高鐵既能穩增長，又能穩物價。高鐵能縮短物流、人流的路程時間，既可以擴大穩增長，又能因路途時間的縮短降低成本，從而有利於物價的降低。 　　其五，發展高鐵既能拉動內需，又有利於擴大出口。發展高鐵不僅對內需擴大有好處，而且高鐵產品還可以大量出口，目前已有相關企業的大量高鐵產品出口。美國依靠汽車工業發展經濟的最佳時期已經過去，美國家庭汽車擁有量已達飽和狀態，再加上刺激汽車消費帶來對石油的依賴、城市擁堵、汽車尾氣排放產生的環境污染問題等等，表明汽車工業在增量上對美國經濟的拉動作用不大。美國未來也很有可能考慮發展高鐵問題。這為中國出口高鐵產品提供潛在市場。 　　其六，發展高鐵有利於亞洲自由貿易區的建立以及東歐與亞洲的經濟密切聯繫。近期俄羅斯表示將發展高鐵作為一項重要經濟發展戰略。俄羅斯幅員遼闊，發展高鐵前景廣闊。泰國也在發展高鐵。如果未來中國高鐵與俄羅斯高鐵連為一體，再與亞洲其他國家的高鐵連在一起，對於推動亞洲國家經濟以及東歐經濟發展、推動建立亞洲自由貿易區和加強亞洲與東歐的經濟聯繫意義重大。

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