您的位置:首頁 ->> 政治觀察 】 【打 印
【 第1頁 第2頁 第3頁 第4頁 】 
為什麼美國不熱中高鐵?

http://www.CRNTT.com   2013-01-24 10:18:38  


高鐵在美國為什麼發展緩慢,許多美國人一輩子沒坐過火車,遠距離旅行一般主要依賴航空業,因為對高鐵的需求不強烈,所以他們并不怎麼樂意花天價去建高鐵來打腫臉充胖子。
  中評社北京1月24日訊/春運前夕開通運營的京廣高鐵,為出行提供了更多的選擇,但也有人驚奇地發現,美國第一條名符其實的高鐵居然在2012年才開建,有評論認為,美國眼紅中國高鐵,可惜自己做不到。那麼,高鐵在美國為什麼發展緩慢,資金技術都是原因,但最主要還是對高鐵的需求並不強烈。 
   
不需要,許多美國人一輩子沒坐過火車  
 
  美國地廣人稀,而高鐵客運則需要密集的人口、穩定的客流

  高鐵不適合美國是有道理的。鐵路客運需要密集的人口、穩定的客流,而美國地廣人稀,靠幾條鐵路線很難把散布的人口連接起來。特別是汽車社會形成後,聯邦政府在上世紀50年代斥巨資發展高速公路體系,城市以攤大餅的方式向郊區鋪張發展,再加上油價低廉,美國人逐漸形成了短途靠汽車、長途靠飛機的出行模式,給鐵路客運剩下的市場非常小。

  專欄作家羅伯特.薩穆爾森的在《華盛頓郵報》的曾比較過人口密度的因素,譬如說日本,每平方英里就住著880個人,而在美國,每平方英里只有86個居住者。高鐵特別適宜於人口成片密集居住的國家,否則稀疏的人口分布根本無法喂飽高鐵的客流需求,美國卻恰好是個人口密度相對較低、居住較分散的國家,現有的高鐵規劃也只能選擇性地連接少數城市,而無法實現全國成網。 

  美國人習慣短途靠汽車、長途靠飛機的出行模式,很多人一輩子沒有坐過火車

  更何況美國人選擇航空和自駕車出行的習慣早已根深蒂固。據美國運輸部統計,2001年在出行80公里以上的美國人當中,56%的人採用私人汽車,41%人採用飛機,2%的人乘長途汽車,只有1%的人選擇火車。很多美國人一輩子沒有坐過火車。 


【 第1頁 第2頁 第3頁 第4頁 】 

相關新聞: