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用“搶火車票軟件”該被指責嗎？

http://www.CRNTT.com   2013-01-29 10:09:35

農民工春運買火車票很艱難 　　中評社北京1月29日訊／1月26日，2013年春運正式拉開帷幕。與去年有所不同的是，許多“搶票軟件”倍受青睞，導致票賣光的速度也越來越快。昨日，正月初六返程票開售，全民搶票再度上演，很多線路幾分鐘內所有車票即賣光。 　　對此，包括鐵道部在內有不少人質疑，“搶票軟件”相當於“插隊”，這對不熟悉網絡的農民工等群體十分不公平，讓他們買票回家變得艱難。這個指責站得住腳嗎？ 　　■ 鐵路春運的確是公共福利，但怎麼分配是難題 　　春運期間鐵路的“福利屬性”的確很強 　　對“搶票軟件”公平性的質疑，源於火車票的福利屬性。如有論者稱“如單純以公平論，搶票軟件無論如何不算公平。春節期間火車票短缺，行政管制下的低價幾乎等於福利，此時的網上購票就已不是銷售渠道，而變成福利分配渠道。你弄個軟件去搶福利，跟粥廠放飯時大小夥子扒拉開婦孺搶饅頭有什麼區別？” 　　的確，春運期間的火車票就應該視之為福利——以長途旅行而論，綜合安全、準時、舒適等因素，對於絕大多數國人來說，火車都是當然的首選，最重要的，則是其價格。以普鐵而論，遠遠要小於飛機和長途汽車，還保持著18年前的基本定價，2007年甚至還取消了春節火車票上漲的政策。換成市場化運營，這肯定是不可能的。每年春運，鐵路客運都是焦點，並不是沒有理由。 　　但火車票這項公共福利很難做到有效率地公平分配 　　然而，把鐵路春運視為“福利”，卻不代表在福利分配上就要完全遵循平均主義，像福利券一樣發放。這是因為火車票的需求雖然整體上是剛性的，但具體到每一個人，其出發時間、行程遠近、需要怎樣的席位都是完全不同的，在不僅要“走得了”還要“走得好”的今天，需要出售火車票來對此進行甄別。不過，由於火車票價格比較低廉，進一步造成了供需矛盾的擴大，無法有效甄別哪些人最需要火車票。 　　在不能用價格進行調節的情況下，“排隊”成為長期以來甄別誰最該獲得火車票的方法。幾年以前，每當放票日來臨，就有無數的返鄉人士天未亮就起床，披星戴月地趕到售票點排隊，力爭搶到火車票。然而，由於供需矛盾極大，即便排了很久，也很有可能在排到售票窗口時被告知全部票已賣完。這促使他們在下一次購票日想辦法起得更早。規則上而言，“排隊”的確最公平，然而這讓購票者付出了相當多的時間和精力，即額外的負效用。 　　如果不排隊，用抽簽的方式來決定福利歸屬的話，則效用注定不會達到最高。因為唾手可得的利益，利用效率總是會相對較低，如今的網購火車票，就有點類似抽簽。其結果就是，每天會出現大量退票——北京四大火車站，日均有數萬張退票。原因就是，很多人並沒有確定好到底什麼時候走和用什麼方式走，但既然火車票能夠提前預訂，就“訂了票再說”。 　　總而言之，在廉價的前提下，“排隊”最公平，但會產生相當大的負效用，而“抽簽”沒有負效用，但難以讓票進入最需要的人的手上。

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