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墨西哥高鐵為何變卦？

http://www.CRNTT.com   2014-11-10 11:34:13

中評社北京11月10日訊／僅僅中標三天，中國首條海外高鐵—墨西哥首都墨西哥城至墨西哥第三大城市克雷塔羅市的高速鐵路項目、美洲首條時速超過300公裡的高鐵項目被取消。 　　中國沒有做錯什麼，但激起了相關方面的反對聲浪。 　　退出投標的企業表示反對，包括日本三菱、法國阿爾斯通以及德國西門子等在內的16家企業參與，他們認為，項目從發標到截標只有兩個月的時間，招標時間過短，對其他企業不公平。這些反對企業都是國際性大企業。 　　墨西哥國內也有反對聲音。 　　理由一是招標時間短。據墨西哥本地媒體報道，10月底，墨西哥主要的反對黨議員召開發布會，要求政府取消招標，理由是招標時間太短，對參與企業不公平。 　　其次是墨西哥本土合作方有利益相關性。中標方由中國鐵建(601186,股吧)牽頭，參與方包括中國南車(601766,股吧)，以及4家墨西哥建築公司。彭博新聞社報道，中右翼在野黨墨西哥國家行動黨（NationalActionParty）的議員早些時候批評說，這次競標最終確定的項目建造價格太高，並且墨西哥政府沒有給予其他有興趣競標的公司足夠的准備時間，項目招標過程缺乏透明度，並稱中國企業牽頭的財團的墨西哥合作方與墨西哥領導人關系密切。 　　墨西哥屬於北美自貿區，與美國經濟關系更密切。據《華爾街日報(博客,微博)》報道，墨西哥今年經濟增長預期為2.3%，低於9月2.5%的預測。即使如此，墨西哥的增長也快於其他拉美國家，與美國經濟複蘇相關。對墨西哥而言，美國重要性要高於中國。 　　有沒有美國介入，恐怕不是主要原因。認為此次是美國有所幹涉的人忽視了—中國北車(601299,股吧)10月接獲來自美國的地鐵車輛采購大單，將向波士頓提供地鐵車輛，合同金額5.566億美元，比對手價格低一半。 　　通過取消招標的方式，把墨西哥高鐵建設不成的責任推給反對黨，這是墨西哥國內的政治形勢所帶來的結果。

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