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伊朗掉飛機　美國惹的禍？

http://www.CRNTT.com   2011-01-11 09:45:00

伊朗實行的經濟化改革，就是把這些國企變成私企，建立很多的小公司，問題是小公司缺乏監管，而很多小公司還會用已經被淘汰的飛機，所以也是非常危險的。 　　一幫打腫臉充胖子的官員 　　須知，伊朗本身並不具備飛機製造的能力，它的航空業嚴重依賴國外進口。 　　可是在2006年時，伊朗國防部的一位副主席卻說“伊朗能夠挫敗制裁的陰謀”“美國對伊朗航空工業的制裁沒有成功”。 　　然而最新的統計數據顯示，伊朗目前正在運營的191架客機中，有152架客機是西方國家生產的。 　　在2009年時，又有伊朗航空公司總裁稱，“伊朗航空在制裁下表現堅挺，競爭力和潛力不斷增強。” 　　而在2010年4月份，伊朗航空公司被歐盟列入禁飛“黑名單”，其旗下的飛機被限制飛入歐盟境內。 　　事實上，伊朗航空業一直堪憂 　　倒也不是所有的官員都睜眼說瞎話，一個有290億美元資金缺口的行業怎麼可能“堅挺”？ 　　2003年時，伊朗交通部長預測，如果政府再不給予航空業補貼，並且機票繼續保持低價位，伊朗的航空運輸業將面臨破產的危險。 　　2010年時，一位交通副部長亦表示：伊朗航空業利潤僅為1%，部分航空公司虧損嚴重，面臨破產困境。 　　而伊朗HOMA航空公司的負責人印證了這位副部長的表態，稱高額的燃油成本已經難以承擔。 　　其實早在2001年時，伊朗航空的處境就已經“雪上加霜”，收入下降乘客不足，甚至需要取消航班。 空難根源——在泥潭中循環的國家  　　美國為何制裁伊朗？ 　　和大多數人的想當然不同，美國對伊朗的航空業制裁，與“核事件”並無關係，早在1979年伊朗的伊斯蘭革命時就開始了。 　　32年前，在巴列維國王時代，伊朗的軍備都是採購美國的，民用的航空也都是採購美國的。但是霍梅尼回國推翻了巴列維國王以後，美國就開始對伊朗長達30年的經濟制裁。

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