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童大煥：中國將成為窮國

http://www.CRNTT.com   2011-08-22 10:30:03

這是經濟發展的必然代價嗎？在過去幾十年的發展邏輯中，我們一直認為，是發展總會有犧牲，總會有失誤，這是必要的代價。於是我們容忍犧牲環境、容忍低工資，容忍犧牲“少數人的利益”，發展就是硬道理，蛋糕做大了面包會有牛奶也會有。然而幾十年後的我們終於發現，被不斷犧牲的“少數派”最終成了多數派，“多數人的利益”卻不斷坐大成了少數人的利益；而且，利益集團儼然已經成了頭頂上沒有星空（只有保護傘）、心中沒有道德律的“禿頂和尚”。沒有人是一座孤島，我就在人類之中，一個人的不公正就是所有人的不公正，喪鐘從為第一個被犧牲的人鳴響一開始，就是為所有的人類而鳴。 　　我們一度認為：只要確保安全，沒有腐敗，那麼就可以保持高速度的發展。然而，這只不過是我們又一個美好的幻想。現實中已經有無數事實在印證一個專有名詞“腐敗型投資”，投資的目的只是為了利益輸送，而不是為了投入產出，不論是大型活動還是大型工程建設，打著為國揚威為民謀利的旗號，幹著向少數利益集團輸送利益的勾當，至於今後的運營虧損、成本回收的遙遙無期，“我走後哪管洪水滔天”，最後沒有辦法就只能印鈔票還債，這也是通貨膨脹的原因之一。以高鐵為例。鐵道部2010年應該還本付息超1500億元，稅後利潤僅1500萬元，只占應付款的萬分之一。消息說，鐵老大、部長劉志軍貪得無厭，鋃鐺入獄，副總工、“高鐵第一人”張曙光月薪才8000元，卻在美國和瑞士銀行坐擁28億美元，折合200億元。而鐵道部2010年全年盈利1500萬，營業額卻高達6857億元，相當於每1000萬元的大買賣，只賺218元錢。所以連搞文物收藏的馬未都都憤怒了，說鐵道部抓的貪官，哪個賺的也比鐵道部賺的多。8月1日鐵道部財務司發布財務半年報顯示，今年上半年鐵道部實現利潤總額42.9億元，總資產35717億元，總負債20907億元，資產負債率達58.5%。然而，有業內人士對《每日經濟新聞》記者稱，考慮到利潤中未扣除300億元左右的鐵路建設基金，鐵道部上半年實際上至少虧損250億元。 　　今天的中國，正處在一個新的歷史三峽上，發展的能量，被少數無法無天的壟斷寡頭所裹挾，積聚在狹窄的河道上，水流湍急，暗流湧動，勢能巨大。財政收入連年保持了GDP增速2－3倍的增速，但政府獲得的巨大經濟資源並未用之於民（醫療、教育、社會保障、減稅等），而是耗費在層出不窮的大型項目上。從高鐵、保障房大躍進，到轟轟烈烈的城市改造、奧運會、世博會、亞運會、大運會、世園會，既“提升城市形象”，又創造政績，同時更是腐敗的溫床。因環境污染、食品危機、工程質量、徵地與強拆等引發的群體性事件不斷累積淤塞，1993年中國發生群體性事件0.87萬起，2005年上升為8.7萬起，2006年超過9萬起，孫立平教授說2010年達到28萬起。群體性事件增幅明顯超過GDP增幅。

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