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“一帶一路”引領中國未來開放新航程

http://www.CRNTT.com   2014-12-17 09:10:55

中評社北京12月17日訊／今年的中央經濟工作會議有別於以往，它不僅為明年宏觀政策定調，更著眼於未來新時期中國總體政策和戰略框架的謀劃，特別是以“新常態”和“一帶一路”為總領，正在形成指引未來中國結構轉型和布局全球的新思路，發揮著戰略統籌作用。 　　經濟參考報發表中國國際經濟交流中心副研究員張茉楠文章表示，基於世界發展大勢和中國對外開放戰略，去年，習近平主席提出了“一帶一路”的戰略構想。一方面，全球化深入發展，區域經濟一體化加快推進，全球增長和貿易、投資格局正在醞釀深刻調整，亞歐國家都處於經濟轉型升級的關鍵階段，希望找到新的經濟增長點，進一步激發區域發展活力與合作潛力。 　　另一方面，“新常態”之下，中國已站在新的歷史起點上，是世界第二大經濟體、第一大貨物貿易國、第一大外匯儲備國和第三大對外投資國，戰略資源更多、戰略空間更廣、戰略影響更大，需要統籌國際國內兩個大局、兩個市嘗兩種資源，促進對內對外開放相互促進，“引進來”和“走出去”更好結合，構建開放型經濟新體制，充分發揮“一帶一路”各國比較優勢，建設利益共享的全球價值鏈，優化全球資源配置，形成互利共贏的全球和區域經濟布局。 　　文章分析，從戰略內涵看，“一帶一路”合作是多層次的，它始於交通物流，興於商貿流通，強於互融共贏，將有助於推動區域內形成寬領域、深層次、高水平、全方位的合作格局，也可以視為中國的全球戰略創新。 　　“一帶一路”基礎是基礎設施互聯互通。通路是前提，公路、港口、空中、鐵路、邊境跨界等人流、物流、服務流動、資本流動等等都離不開配套的基礎設施。一般而言，基礎設施存量增長1%，GDP就會增長1%。雖然近年來亞太地區的基礎設施投資大幅增長，但是目前基礎設施發展依然滯後於其經濟增長，且無論在質還是量上均低於國際標準，尤其是每年8000多億美元的融資缺口已經對亞洲經濟發展造成了相當嚴重的制約。 　　而另一方面，經過幾十年的高速發展，中國已經具備向海外，尤其是亞洲國家，投資建設公路、鐵路等基礎設施的實力。中國通過率先實現亞洲互聯互通為亞洲鄰國提供更多公共產品，幫助沿線國家開展本國和區域間交通、電力、通信等基礎設施規劃，提出一批能照顧雙邊、多邊利益的項目清單，可以形成亞洲，乃至全球經濟增長的新動力。

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