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伊朗空難頻發不能怪西方制裁

http://www.CRNTT.com   2014-08-12 10:46:38

三，西方制裁從未以民用航空為目標，美國政府允許伊朗航空公司向美國政府申請購買零件：2006年美國曾允許在第三國檢修伊朗客機上的美制部件 　　儘管美國的《伊朗制裁法》規定，美國公司不能直接向伊朗特定公司出售或租借民用飛機或零件。但為了伊朗普通民眾的安全，美國從未對伊朗進口客機部件完全關上大門：美國財政部外資產控制辦公室(OFAC)規定，只要對伊朗客機的檢查和修理在伊朗國外進行，以保證客機部件不被該用於伊朗軍用飛機，伊朗航空公司的代理人就可以向美國財政部申請允許美國公司檢修。比如， 在2006年，美國國務院經過評估後，允許通用公司在第三國對隸屬於伊朗國有航空公司(Iran Air)的空客飛機上的通用發動機進行檢修，以保證伊朗公民在內的乘客安全。 　　另外，美國政府為了進一步表達誠意，決定從今年1月開始暫緩部分民用航空方面的制裁。美國國務院批准了波音和通用向伊朗直接出口特定零件，用以更新伊朗1979年以前購買波音客機上的部件。 　　四，在官方渠道以外，伊朗一直有能力通過第三方購買、租賃民航客機：2013年伊朗通過一烏克蘭公司購買了德國總理的退役專機 　　儘管美國和歐盟禁止境內公司直接向伊朗出售民航客機或部件，但伊朗一直有能力通過第三方購買或租賃到民航客機。比如，據德國《明鏡周刊》報道， 2012年德國政府曾將一架22年機齡的退役空客A310政府專機以310萬歐元的價格賣給了一家烏克蘭投資公司，這家烏克蘭公司又將這家德國總理默克爾曾用過的專機轉賣給了伊朗的Mahan Air航空公司。因烏克蘭尚未加入歐盟，歐盟監管方無力阻止這架客機飛往伊朗。2013年，《悉尼先驅晨報》則爆料伊朗Aban Air曾通過其在阿聯酋和岡比亞的“白手套”公司成功購買了原屬於澳大利亞Qantas航空公司的三架波音747客機。

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