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何亮亮：香港高鐵風波亮出的多棱鏡

http://www.CRNTT.com   2010-01-15 08:02:27

香港社會的反高鐵風潮，其實與高鐵本身沒有太大關系。 　　中評社北京1月15日訊／香港特區政府準備興建一條連接深圳和廣州的高鐵，在香港引起軒然大波，甚至成為反對派的集結號，此問題症結為何？香港鳳凰衛視評論員何亮亮今發表文章“香港高鐵風波亮出的多棱鏡”，對此作出分析。  　　 　　香港特區政府準備興建一條連接深圳和廣州的高鐵，在香港引起軒然大波，甚至成為反對派的集結號，在外界看來有些匪夷所思。 　　高鐵議題，在香港已經討論多年，議而不決，決而不行。就決策而言，香港特區政府確實效率低下。回歸初期以陳方安生為代表的高官，以保留香港的特色為由，抗拒與內地的合作，不願興建高鐵，與此種心態有關。後來特區高官的執政思路逐漸改變和調整，內地的經濟發展與高鐵建設一日千里，香港越來越不能離開內地，於是興建廣深港高鐵的香港段，終於上了特區政府的議事日程。 　　時間的延誤增加了建築成本，香港特區政府向立法會提出的高鐵投資撥款，是近700億港元，而且建設時間，從2012年開始，到2015年竣工，需時3年，全長26公里，平均每年建8.5公里。香港地價高，收地手續繁瑣，一切必須依法，而涉及土地的業主獅子大開口，也是司空見慣的事情，故香港的基建成本甚高。不過建設周期也確實太長，高鐵的建設是牛步化的，這也可以看出香港經濟優勢喪失的某些方面。 　　不過香港社會的反高鐵風潮，其實與高鐵本身沒有太大關係。大體而言，反高鐵的有以下幾種群體： 　　第一，環保主義者當中的極端分子，他們也被稱為基本教義派，反對一切基建，反對建高樓大廈，反對古老建築的維修或改變用途。基本上他們是要環保不要建設，但是真正要想倒退到農業時代生活方式的卻又寥若晨星，大部分環保主義者從不拒絕一切現代化的便利設施，包括汽車、空調。他們當中的激進分子控制了菜園村少數不接受政府補助的村民，是最早的反高鐵人士。菜園村是預定的高鐵沿線的一個村莊，香港政府為村民提出了極其優惠的補償方案，大部分村民都接受了這個方案，少數人堅持要留在村里種菜和居住，不接受任何補償，絕不離開。不過從這個角度反對高鐵的人士大部分都不是村民。

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