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日航破產 給中國四大啟示

http://www.CRNTT.com   2010-02-23 08:49:34

曾經屬於巨無霸的日航破產，值得人們深思。 　　中評社香港2月23日訊／“重新調整全國的航線，集中客流，減少營運成本，以免重踏日航的覆轍，這是迫在眼前的重任。同時，二百公里以下的路程，要留給大小巴、的士、城際輕軌，以及原有的普通火車經營。合理分配，大家分食，才不會浪費運輸能力。各行各業有生意做，社會才會和諧，整個經濟才能持續健康發展。”《大公報》今天登出倪志遠博士的文章“日航破產給中國四啟示”，文章內容如下：    　　象徵日本經濟奇蹟的日本航空公司，一月十九日申請破產保護令，宣告這家亞洲最大的航空公司稱霸半個世紀後沒落。 　　日航創立於一九五一年，原為一家私營航空公司。一九五三年獲日本政府收購一半股份，成為半官營上市航空公司。當時正是日本“戰後”經濟復興之際，經過三十年的不斷擴充，至一九八一年成為全球航空業的龍頭：日本以及全亞洲最大的航空公司。 　　在二十世紀七十年代及八十年代整整二十年間，日本經濟高速發展，GDP平均年增長百分之五以上，因而使日本不但擺脫“戰後”經濟蕭條，而且一躍而成為僅次於美國的全球第二大經濟強國。日航也是在這一段時間，為日本的經濟神話編造了一個美麗的企業成功故事。可是進入九十年代之後，日本經濟急劇走下坡。究其原因主要有三方面：一是房地產、股票炒得太熱，導致經濟泡沫爆破；二是受到九十年代金融風暴的衝擊，動搖了日本經濟的基礎，失業率攀升，經濟嚴重不景氣；三是美國於二○○一年發生“9.11事件”後，全球經濟在美國衰退的拖累下，陷入空前的危機，以出口貿易為經濟增長之本的日本，正是“雪上加霜”，陷入長達十幾年的經濟衰退期，至今仍未有復甦的跡象。 　　　　　日本政府無力再注資 　　在這種嚴重困難的內外形勢下，日航首當其衝。航空業因空運及旅遊業需求銳減，而致生意慘淡。但是，又要維持龐大的機隊及人員，因此負債纍纍。在最近九年間，日航已經四次獲政府注資挽救，但是，仍然負債高達二萬億日圓（折約二百二十億美元），單是○九年上半年就虧損多達一千三百多億日圓（折約十四點五億美元），而以股價計算，目前日航市值只有九千萬美元，遠低於一架全新波音787的售價。 　　由於日本各行各業都陷入困境，政府也財拙，因而無法再向日航注資，只有任由它宣告破產，裁員三成約一點五萬人，縮水重整，苟延殘喘。 　　日航破產的故事，對中國敲響了警鐘。不要以為目前中國各家航空公司業績不俗，全球經濟衰退而唯我獨尊，“保八無懸念”，如今無近慮，恐會有遠憂。諸提示如下： 　　（一）中國經濟大氣候有類似日本衰退的危機：不久前，國際社會警告中國的房地產，是全球經濟七大泡沫之第二位，實為第一位。如不能有效地阻止房地產泡沫爆破，中國有可能像日本、杜拜那樣，拖累整體經濟發展，甚至陷入衰退。 　　（二）航空業興衰是經濟好壞的寒暑表：日本經濟衰退，首先受衝擊的是航空業，當然還有金融等行業。經濟不景，商業活動減少，出入口縮水，旅遊業低迷，對航空貨運客運的需求必定減少。但是，原有的航線、機隊、人員又要保留，勢必虧損經營，只有破產。中國航空公司林立，每年不斷花巨款買新飛機，已經像日航那樣，步入大而無當，盲目擴充的歧路。

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