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上海地鐵追尾事故是怎麼發生的?

http://www.CRNTT.com   2011-09-28 09:11:19  


圖為網友發布的受傷乘客的照片
  中評社北京9月28日訊/9月27日下午14點51分左右,上海地鐵10號線的5號車與16號車發生追尾事故,目前已導致271人受傷,無人死亡。[詳見鏈接]

  由於7.23動車追尾事故還歷歷在目,所以本次地鐵追尾事故被瞬間放置在放大鏡下,曾經為多條鐵路及地鐵提供信號設備的卡斯柯公司,似乎被認定成為事故的罪魁禍首。

  然而,究竟是什麼因素,可能導致了這起重大的地鐵安全事故? 
 
還原事故發生經過 
 
  14:00-14:10 信號系統故障 列車自動停車

  據上海地鐵官方微博消息,14:10時,10號線新天地站突發設備故障。

  所謂設備故障,綜合各方信息來看,應為“信號系統故障”。城市軌道交通信號系統,目前多由列車自動控制系統組成(簡稱ATC)。而ATC又包含ATS(自動監控系統)、ATP(自動防護系統)、ATO(自動運行系統)三個子系統。

  其中ATP系統的設計理念為“故障導向安全”,即在信號系統故障或失靈後,立刻自動控制列車停車。

  據網友caroleyu的微博稱:“大約2點不到的時候,地鐵停在了豫園和老西門中間的地方。”

  雖然時間與官方消息不同,但停車原因應為信號系統故障,ATP自動起效。(當然,亦有可能是司機在調度要求下,手動停車) 


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