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中日高鐵海外之戰

http://www.CRNTT.com   2014-08-25 11:56:36  


 
中日既有競爭也有合作

  中日兩國的高鐵競爭,也並不像外界想象的那樣劍拔弩張。事實上,兩國在產業鏈中各有分工。“我們對高鐵的認識有些誤區,高鐵產業的出口生意,有些是鐵路工程的承包,有些是機車製造。”白益民表示,“中國主要是承包海外高鐵的建設,日本的強項是出口機車,所以中日的競爭並不完全是一個層面的競爭。”

  比如在英國,目前來說中國較有可能獲得的是高鐵的建設訂單。但是車輛訂單則可能為日本所得,比如目前在倫敦和愛丁堡之間形式的高速列車就來自日立。

  “目前國內雖然有南車北車,但很多核心技術都來自日本和歐洲。就基建來說,日本雖然也可以做基建的事,但日本國內的企業在這方面並沒有這方面競爭優勢,即使日本拿到了工程了,也會外包出去,比如給日本有很多高鐵項目合作的台灣的企業,也會有中國大陸的企業。儘管現在中日高鐵技術有競爭的關係,但畢竟也有多年合作的關係,所以中國企業獲得一些來自日本的外包訂單並不奇怪。”白益民補充說。

  這些合作確實也常見於中日鐵道業之間,除了南車和川崎重工的合作外,2003年,日立在陝西西安市建立了合資工廠生產鐵路零部件,2013年,日立又在吉林長春建起了鐵路車輛零部件工廠。

  “中日兩國競爭的另一態勢,就是逐漸擠壓歐洲企業在這一領域的市場份額。雖然競爭激烈,但即使日本贏了,很多訂單也要包給台灣和中國的企業,而中國企業贏了,但很多技術還需要從日本引進,所以也有共贏的一面。”白益民認為。

  原標題:中日高鐵海外之戰:競爭激烈但尚不在同一個層面 

  來源: Time Weekly - 2014-08-21 03:29:52  時代周報記者 張子宇


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