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一個白領的25個專車司機

http://www.CRNTT.com   2015-01-20 12:35:03  


 
成為專車司機太容易了

  2015年的第五天,開了10年出租車,有著29年駕齡的溫師傅,在他開車的第30年,選擇成為一名專車司機—最近一兩個月,身邊不少開出租車的朋友投身專車行業,他也終於做出了決定。經過簽約和簡單培訓、考試,溫師傅開上了租車公司配給的一輛全新的東風軒逸,生活翻開了新的一頁。

  他不再有趕在早上5點換班的壓力,而是每天7點早餐之後,從自家從容開車出門載客。早晨10點他就會回家,吃過午飯度過大半個悠閑的下午,下午4點才再出門—工作的時長和時間段完全由他自行決定,“中間這一段不是高峰,讓給的士去做唄”。

  與不少專車司機的習慣一樣,送客人抵達目的地之後,溫師傅會在附近停車休息,等待附近新的叫車訂單;與需要不斷“巡路”來載客相比,間歇性的工作而非全天提著神開車,讓年過五旬的他輕鬆不少。

  溫師傅也不再上熬人的通宵班,晚間至多11點,他就收工了—之所以願意跑10公裡遠路去接胡薇,是因為這一單的起點和終點,都在他的歸途上。

  因為可以趕早晚兩個客流高峰和夜間高峰,即便扣除叫車軟件和租車公司收取的費用,算下來他最近的收入甚至比開出租車時還要多。載胡薇的一路,他的心情十分好,臉上帶著馬上就能到家的殷切。

  另一個專車司機吳師傅則表示了滿足,自己只是兼職,但每個月,“5000元還是有的”。他給胡薇算賬說:周日補貼最少,但也有120元,每天的補貼都不同,司機們會看當天的補貼多少來決定工作方式,最多的一天,他拿到了380元,再加上車費,“全職的司機,一個月收入不止1萬”。

  胡薇這天要趕一個飯局,“叮咚”一聲,滴滴上的接單信息讓她略微吃驚:奧迪A4L!

  奧迪A4L的司機就是吳師傅,上車聊了一會兒後,他在停車時遞給好奇的胡薇一張名片,上面寫著:旅遊、接送機、訂酒店……吳師傅的本行是旅行中介。

  受電商影響生意減淡,尋求出路的吳師傅發現,原來成為專車司機極其簡單:有一輛20萬元左右或更好些的車,有3年的駕齡—甚至有一定駕駛經驗的,只需要一年駕齡,買特定的保險,掛靠租車公司,與勞務公司、租車公司、租車軟件公司簽下四方協議,花一天接受禮儀培訓兼通過考試,裝好打車軟件。就這樣,吳師傅開著他兩年前30多萬買來、前擋風下放著一罐淡淡香水的奧迪開始接單,至今已經接了超過500單。他說很放心,據他了解,“除了保險之外,叫車軟件公司還有1億元資金准備用來應付交通意外中乘客受傷的賠償”,而他幾乎不必和租車公司打多少交道,“沒什麼管的”,只需要在每單車費裡分給租車公司幾個百分點的提成。吳師傅也沒有放棄旅行社的工作,“哪個賺錢,哪個就是主業唄”。

  吳師傅非常健談,他熱情地問胡薇,手機要不要充電?“我們這個充電綫是公司訂做的,三個頭”,下車的時候,他遞來胡薇在車上沒有喝的瓶裝水,“帶著唄”。 


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