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中評鏡頭:鳳凰展翅大興機場 刷爆熱搜 | |
http://www.CRNTT.com 2019-09-29 00:15:03 |
在陽光的照射下,航站樓屋頂的閃著琉璃瓦的光輝,與坐落在北京城的古代皇家宮廷建築遙相輝映。而如此龐大的屋蓋,僅用了8根C形柱作支撐,鳥巢體育場可以妥妥地放進來。為了讓陽光灑滿整個機場,航站樓一共使用了12800塊玻璃,白天室內幾乎不需要照明燈光。光是屋頂就使用了8000塊玻璃,由於屋頂採用流線曲面構造,所以這8000塊玻璃沒有兩塊是完全一樣的。而它震撼的鋼結構,更是堪比外星人基地,作為全球最大的機場航站樓,其屋蓋鋼架構的投影面積就達到18萬平米,相當於25個標準足球場。整齊排列的鋁網根據屋面曲面變化而有不同角度,不僅可避免強烈日照,還能滿足航站樓自然采光需求。而飛機場內的各種細節、各種貼心的設計和面帶微笑、服務熱情地地勤人員們,更是帶給來自世界各地的旅客們良好的出行體驗。 更加值得一提的是,旅客從下車處到登機口距離是600多米,走路最多8分鐘就能登機。而且,從航站樓正下方就能快速換乘京霸高鐵、廊涿城際、新機場快軌等,相當於是把火車站塞進了機場,真正實現了不同交通工具之間的無縫銜接。 很多外國記者疑惑,首都國際機場已經夠大,為什麼還要再建大興國際機場?事實上,2017年首都機場旅客吞吐量約9580萬人次,2018年更是達到了1.098億人次,旅客吞吐量居世界第二。然而,其設計容量卻僅有7600萬人次,運營處於嚴重飽和狀態。大興國際機場建設的初衷,就是為了緩解北京首都機場的壓力。建成後的北京大興國際機場T1航站樓,可以滿足4500萬人次的年旅客吞吐量、高峰小時進出港1.26萬人次的容量需求,相當於T3航站樓的總量。機場還預留有控制用地:按照終端(2050年)旅客吞吐量1.3億人次,飛機起降量103萬架次,9條跑道的規模預留。而大興機場的實際意義遠不只是北京的新機場,它還將帶動北京南城的經濟,並有效加快京津冀一體化進程,未來與雄安新區也是相輔相成,形成強大區域輻射能力的綜合交通體系。 全球最大的單體航站樓、建設速度最快的機場、世界施工技術難度最高的航站樓、中國規模最大的空地一體化綜合交通樞紐、被英國衛報譽為“新世界七大奇跡之首”……四年時間,63個天安門廣場的大小,800億投資,1億人次的年客流吞吐量……各種頭銜加身的大興國際機場令人震撼,參觀的境外記者們也因為“中國製造”和“中國智造”而紛紛誇贊、感嘆。 中國正用自己的方式,向世界展示著“中國力量”。 |
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