【 第1頁 第2頁 第3頁 】

“中國工業海嘯”震驚世界？

http://www.CRNTT.com   2011-01-14 13:59:28

從外國夥伴所取得的技術轉移，讓中國目前已有能力製造一款中等航程的雙引擎客機C919，並準備借此打入國際商用飛機市場。C919於2016年飛上藍天時，將給空中客車的A320和波音的B737帶來嚴峻挑戰。諷刺的是，雖然C919被標榜為“第一架中國製造的商用飛機”，但在其研製過程中，其實借助了不少歐洲的技術優勢。歐洲人一開始就很明白C919的優良性能，因為他們其實參與了設計。 　　另一方面，儘管法國、日本和德國一直是世界上少數幾個有能力經營以及出口高速列車的國家，它們在這個領域的優勢和壟斷正日益面對中國的威脅。同樣的，中國從歐洲的技術轉移中吸取了低成本的技術。突然之間，中國不僅有能力建造和經營自己的高速列車，而且還建成了世界上最大的高速鐵路網：2010年中國高鐵運營公里數已接近9000公里，預計到2011年底可達1萬3000公里。中國的“子彈頭”列車甚至準備挑戰法國高速列車TGV的時速500公里紀錄。居領先地位的法、日、德三國還沒來得及做成幾筆出口生意，中國這個新來的競爭者已準備向東南亞出口自己的系統了。中國一方面計劃協助泰國建設高速鐵路網，另一方面也打算今年開始修建一條途經緬甸、老撾、泰國和馬來西亞，連接昆明與新加坡的高速鐵路。一旦鐵路在2020年建成通車，來往新加坡和昆明只需10個小時。 　　此外，中國的鐵路製造商已經和通用電器公司成立合資企業，計劃進軍利潤豐厚的美國高鐵市場。歐洲和日本對這個龐大市場覬覦多年，一直厲兵秣馬，但現在看來很可能要眼睜睜地拱手讓給中國製造的更為廉宜鐵路系統。今年還有傳聞稱，中國兩大主要的高鐵製造商可能合併，進一步加強中國對外的競爭力。 歐洲擔心中國頂尖科技 　　中國出手幫助歐洲解決主權債務危機；中國製造的飛機將搶占目前被歐美壟斷的航空市場；中國汽車製造商吉利收購了歐洲老牌的沃爾沃（Volvo）；中國的高鐵也將終結歐洲和日本的壟斷。最近還有消息宣稱，中國已掌握核燃料後期處理的頂尖技術。因此，這一切都讓許多歐洲人感到擔憂並不讓人意外。歐洲媒體的標題便不時流露出這種情緒：“面對中國的挑戰，我們應不應該自保？”、“要如何在中國的工業海嘯裡求生？”或“即使中國人帶來禮物也要保持警惕”等。

【 第1頁 第2頁 第3頁 】