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全力推動愛台十二建設　創造就業機會

http://www.CRNTT.com   2008-11-30 00:05:26

高雄港是台灣最大的商港，條件相當好。惟高雄港的貨櫃吞吐量，卻因為不能直航，國際排名直直落，在八十八年是世界第三，九十一、九十二年間掉到第六，現在是第八。政黨輪替之後，兩岸關係趨於緩和，兩岸或貨運直航逐步開放。根據業者估計，直航後高雄港一年將增加百萬個貨櫃量。故高雄港應透過此一趨勢，抓緊直航商機，恢復過去高雄港昔日的雄風，將指日可待。  　　政府準備將高雄港打造為自由貿易港區與生態港，列舉其犖犖大者，高雄港洲際貨運中心建設、建設港區生態園區並設立海洋科技文化中心、改造旗津地區成為高雄國際級海洋遊樂區、哈瑪星、鼓山、苓雅等舊港區之改造計劃，以及高雄國際機場擴建倉儲物流設施，並改善周邊交通。  　　九月底“經建會”通過“交通部”提案的“高雄港洲際貨櫃中心第一期工程計劃”，至於原有的自來水和電力外線工程、航道護岸改建工程，以及搭配洲際貨櫃中心計劃推動的碼頭整合補助計劃和基礎改善工程等新增六項工作，都會納入這個計劃辦理。未來此一計劃若能順利完成，將提升高雄港洲際貨櫃中心的長期發展和港埠競爭力。  　　肆、引進外資參與投資愛台十二建設  　　愛台十二項建設預計未來八年投入三兆九千九百億元，其中政府投資二兆六千億、民間投資一兆三千億。相關建設有助於振興台灣經濟，但對政府財政將產生嚴重的負擔，況且依照過去經驗，工程預算只會增加不會減少，財政赤字對政府壓力不可言喻。因此，政府應吸引民間、外資或陸資參與投資重大建設，以減少政府負擔。  　　是故，“經濟部”將推動“天網計劃”，向全球招商，吸引外資來台投資。520後已有多家外資機構公開對外表示，對投資愛台十二項建設很有興趣，包括凱雷、摩根士丹利與澳洲麥格理等知名外商均曾表態投資桃園航空城。引進外商除了可以引進其資金外，外資一併還會帶來先進的工程技術與管理經驗。故相關單位應主動至各國招商，邀請各國知名企業來台投資投資愛台十二項建設。  　　另外，多年被美僑商會與歐僑商會年度白皮書，不斷點名批評的《政府採購的複邊協定》（GPA），也將有進一步的突破。台灣自2002年1月加入WTO後，就是GPA觀察員，但始終沒有正式簽署，外商直指台灣是因保護本國利益，而不刻意簽署，以排除外商參與投標。“副總統”蕭萬長11月25日出席美國商會的會議時公開表示，台灣世界貿易組織代表團已經積極洽簽GPA，近期內可望有所成效，讓外商更有機會參與愛台十二項建設。

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