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重振經濟 汽車業能否成“發動機”

http://www.CRNTT.com   2009-01-15 10:25:32  


 
            重啓中國經濟,汽車業能否成“發動機” 

  本輪世界金融危機,肇始於虛擬經濟,而後逐漸向實體經濟蔓延,其中汽車業就深受其害。美國底特律“三巨頭”通用、福特和克萊斯勒的遭遇自不用說,豐田、本田、日產的銷售量也明顯縮減,生產綫上的裁員聲此起彼落。從產銷數量上看,中國是世界上的第三大汽車生產國和第二大汽車銷售國,在本輪危機中自然也難以獨善其身。 

  為避免汽車等實體經濟出現更大危機,許多國家都采取了不同的振興援助計劃。布什上月19日宣布,政府將提供174億美元的緊急貸款,援救陷入困境的汽車業。歐盟委員會上月26日也宣布,為陷入困境的歐洲汽車業提供至少50億歐元救助資金。振興汽車產業,對於中國經濟而言,同樣十分關鍵。 

  首先,汽車業是我國國民經濟重要支柱行業。這主要體現在兩個方面,一是產業鏈長,涉及塑料、橡膠、玻璃、倉儲運輸業、金融保險業等許多上下游行業;二是對GDP有著巨大的拉動作用。據媒體報道,把汽車業和相關上下游產業加在一起,每年的產值超過4萬億人民幣。 

  其次,振興汽車產業,相比較救樓市、擴內需而言,更具積極意義。其一,更能贏得百姓支持。當前,百姓對一些地方政府“越權救市”頗有怨言,原因在於樓市泡沫依舊嚴重,房價依舊較高。相對來說,汽車市場幾乎沒有泡沫。其二,效果更為明顯。雖然中央及地方出台了許多鼓勵刺激樓市消費政策,但囿於房價虛高等因素,百姓消費需求依舊不大。但汽車行業則不同,據有關專家分析,“汽車降價3%~5%可促進汽車銷售增長10%左右,降低汽車購置稅對汽車產業的拉動作用將是巨大的”,這自然是樓市所不及的。 

  再次,中國汽車市場市場需求巨大。有數據顯示,中國貸款買車的比例遠遠低於歐美日,美國通過信貸和租賃買車的比例高達92%,亞洲的日本也達到44%。而且從2004年至今,中國貸款購車比例由16%下降至8%。如此巨大的市場潛力,對於擴大內需無疑有著巨大的推動作用。 

  最後,中國應大力發展并振興汽車產業。近些年,中國汽車業雖然發展較快,但真正的民族企業工業卻很少,企業創新能力嚴重不足。據報道,我國汽車工業中外合資已經20年,但絕大部分合資企業沒有開發過像樣的新車型、新發動機。如上海大衆,連貨架、掃地用的清潔機都從德國進口。北京市與韓國現代合資生產索納塔後,只有四個輪胎和一個電瓶由中國制造。中國汽車產業的這一現狀,更激勵我們應加快發展汽車業,增強企業素質和國際競爭力,促進相關產業和國民經濟平穩較快發展。 

  正如溫總理1月初在山東考察時指出的,“我國采取的應對金融危機的措施不能簡單地說是4萬億,而是一攬子計劃”。相信,隨著汽車產業、鋼鐵產業等規劃的相繼出台,我們一定有能力有信心應對這場百年一遇的金融危機,確保中國經濟航母再次揚帆遠航。

 


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