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美國三大汽企業的幕後推手

http://www.CRNTT.com   2009-05-05 09:50:29  


 
在國家支持下,三大汽車企業的非經濟因素增加。企業變大後,雇員數量龐大,工會的力量變得雄厚無比,成為企業決策方之一。大量吸納貸款後,銀行成為債權人,汽車企業管理成為金融投資管理。巨型企業影響不僅是跨州還要跨國,總統選舉都要分析相關政策的選情因素……超級壟斷的企業,與工程師和經銷商距離日遠。

  當三大汽車企業的命運,已經足以威脅到整個國家的發展時,“美國特色資本主義”就出現了,這種特色由美國式穩定、美國式大鍋飯、美國式破產重組與美國式債轉股等組成。三大汽車企業早已資不抵債,因影響太大,破產久拖不決。在這種拖延中,普通工人仍然拿著每年高達10萬美元的高薪,企業仍然支付巨額成本,全部由銀行貸款支持。所謂的破產重組,也不過是換個花樣繼續維持。

  舉例來說,利潤豐厚時,企業人力資源開支並不占太大成本,於是亂雇人。市場成熟,利潤趨薄時,人力成本就成了拖累,但工會已經控局,資方不能隨意裁員。三大企業年深日久習慣了豐厚的福利,於是員工醫療保險支出成了大包袱。在克萊斯勒的破產計劃中,聯合工會放棄拖欠的醫療保險信托基金,以一種美式債轉股的方式,拿到克萊斯勒55%的股權。工會控股克萊斯勒,法律上道義上都沒有問題,可沒人相信這個大股東能在管理方面發揮效力。真正推動克萊斯勒命運的人,仍然是一幫已經墮落為經濟官僚的高管。

  國家支持的超級壟斷,造就了三大爛。這一核心因素形成,伴隨了美國的發展與壯大,現在從三大爛中剝除這一因素,幾乎是不可能的,至少奧巴馬做不到。奧巴馬也只能簽單,最終由“政府”接棒。政府的錢哪兒來?全體美國人。(作者李牧 旅加媒體人)


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