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美國三大汽企業的幕後推手

http://www.CRNTT.com   2009-05-05 09:50:29

在國家支持下，三大汽車企業的非經濟因素增加。企業變大後，雇員數量龐大，工會的力量變得雄厚無比，成為企業決策方之一。大量吸納貸款後，銀行成為債權人，汽車企業管理成為金融投資管理。巨型企業影響不僅是跨州還要跨國，總統選舉都要分析相關政策的選情因素……超級壟斷的企業，與工程師和經銷商距離日遠。 　　當三大汽車企業的命運，已經足以威脅到整個國家的發展時，“美國特色資本主義”就出現了，這種特色由美國式穩定、美國式大鍋飯、美國式破產重組與美國式債轉股等組成。三大汽車企業早已資不抵債，因影響太大，破產久拖不決。在這種拖延中，普通工人仍然拿著每年高達１０萬美元的高薪，企業仍然支付巨額成本，全部由銀行貸款支持。所謂的破產重組，也不過是換個花樣繼續維持。 　　舉例來說，利潤豐厚時，企業人力資源開支並不占太大成本，於是亂雇人。市場成熟，利潤趨薄時，人力成本就成了拖累，但工會已經控局，資方不能隨意裁員。三大企業年深日久習慣了豐厚的福利，於是員工醫療保險支出成了大包袱。在克萊斯勒的破產計劃中，聯合工會放棄拖欠的醫療保險信托基金，以一種美式債轉股的方式，拿到克萊斯勒５５％的股權。工會控股克萊斯勒，法律上道義上都沒有問題，可沒人相信這個大股東能在管理方面發揮效力。真正推動克萊斯勒命運的人，仍然是一幫已經墮落為經濟官僚的高管。 　　國家支持的超級壟斷，造就了三大爛。這一核心因素形成，伴隨了美國的發展與壯大，現在從三大爛中剝除這一因素，幾乎是不可能的，至少奧巴馬做不到。奧巴馬也只能簽單，最終由“政府”接棒。政府的錢哪兒來？全體美國人。（作者李牧 旅加媒體人）

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