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王賡武:中國與九段線地圖

http://www.CRNTT.com   2012-07-18 12:05:15  


中國南海諸島地圖,九段綫。
  中評社北京7月18日訊/中國自認對南中國海具有合法主權地帶所標誌的九段線地圖,引起了很多爭論。九段線到底是如何來的?學者王賡武日前在新加坡聯合早報撰文“中國與九段線地圖”指出,二戰後,當殖民地勢力撤離後,中國決定劃一條線來確定它的利益,國民黨對海軍實力的重要性有了新的覺醒,於是在1947年,中國繪制了覆蓋南中國海的九段線。文章詳細內容如下:

   中國自認對南中國海具有合法主權地帶所標誌的九段線地圖,引起了很多爭論。九段線是如何來的,也引起人們的許多猜測。

  我們知道的是,地圖上劃定中國權益的九段線,是在二次世界大戰後畫的。當時,國民黨統治的中國看著日本海軍強國地位的終結,以及西方帝國主義強國撤離區域或被迫去殖民化。1949年後取代國民黨的中華人民共和國,保留了這地圖來顯示其領土界限。

  在接下來的冷戰時期,區域內新出現的國家,採取行動來宣示它們對領土的主權,但中國的九段線地圖,卻似乎沒有引起國際上的關注。當時,更重大的課題是世界將如何重組。

  直到1970年代,對南中國海島嶼、岩礁和水域的爭執才引起廣泛的注意。關於那裡的石油和其他礦藏的報道是導火線。從那時開始,便有了許多嘗試解決複雜法律問題的國際會議和安排。

  中國和其他國家都以歷史紀錄作為宣示主權的基礎。之前,遠古商人、朝聖者和使節如何穿越這些水域的描述,並沒有引起多大的注意。

  我在1953-1954年撰寫有關南海(South Sea)早期貿易的研究時,只看到朝往廣闊的大海是如何危險的中文參考資料。一些有紀錄的早期航線顯示,船只緊靠海岸行走。他們注明了地標、安全的避難所及供他們商品交易的港口。

  在現代時期前,沒有人對海洋提出任何領土或發展權利。當歐洲人把他們之間的對抗帶到這個區域時,像胡果.格勞修斯(Hugo Grotius)等才開始提出公海的概念,但取自歐洲經驗的法律或政治要求,卻不一定適用。相反的,有關航行自由的規則開始發展起來。

  東南亞和印度洋的航運一直都經過南中國海。早在鄭和下西洋的偉大創舉前,中國漁夫和商船也是如此。依靠著他們擁有的粗略航線圖,只要成功出發和歸來,大家也就別無他求了。

  在19世紀,世界的海洋被標識在地圖上。除非得到當時主宰世界的國家的同意,所有海洋都被假設是公海。因此,任何主權的要求都是沒有意義的。 


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