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葉檀：日本替美國數錢的悲劇

http://www.CRNTT.com   2012-10-31 08:55:56

其次是實體經濟戰。日本出口主導的經濟面臨前所未有的考驗。 　　根據商務部產業損害調查局發布的《2011年版日本製造業白皮書》，2009年一季度開始日本對外貿易額不斷增加，2011年一季度實現貿易順差。受大地震影響，2011年二季度日本出現貿易逆差，直到2011年6月和7月再次轉為順差。從日本主要產品的出口情況來看，與2007年10月相比，無論哪一行業均未回升至當時的水平，較糟糕的運輸機械以及電氣機械的出口額回升至當時70%的水平。與日本製造業企業對全球的投資額在2009年和2010年出現下滑相比，2010年日本對亞洲地區的投資額則顯著增加，日本製造企業收益逐漸改善：與金融危機爆發前的2008年三季度相比，大地震爆發前的2010年四季度，日本製造業企業的經常性收益增長11.8%，銷售額則下降9.7%，經常性收益的增幅首次超過銷售額的降幅。 　　可惜，好景不長。從2009年開始的豐田召回門事件，讓日本汽車在全球的引擎突然失速，領先優勢不再明顯：2010年，豐田在全球銷售大約841.8萬輛汽車，位居首位；通用全球銷售將近839萬輛汽車，排名第二；德國大眾以全球銷量714萬輛位居第三。到2011年，通用汽車重奪2008年失去的銷量冠軍寶座，全球銷量達902.6萬輛，超過其他車企公布或預期的全年銷量，在2009年破產保護之後不到3年內，通用就再次成為全球銷量最高車企，延續長達77年的冠軍輝煌。今年前三季度，雖然豐田汽車以740萬輛奪得冠軍，通用汽車和大眾汽車接近700萬輛，但受釣魚島事件衝擊，豐田在華的汽車銷售大規模下降。 　　亞洲市場銷售增加是提升豐田海外業績的主要因素之一，豐田兩大市場在北美和中國，2010年豐田在中國市場銷售量增加19%，為84.6萬輛，今年直線下降。根據統計方式的不同，豐田在華數據的兩種表述略有差異：其高管向外媒透露的數據，今年9月份豐田在華銷量約為50,000輛，對比去年9月份的86,000輛左右，同比下跌約40%。其二為《日本經濟新聞》發布的數據，豐田9月在華銷量為44,100輛，同比驟跌48.9%，第3季度在華銷量為197,700輛，同比下跌23%。 　　不僅如此，日本財務省發布的2011年貿易統計初值顯示，2011年日本出現24927億日元(1元人民幣約合12日元)貿易逆差，2012財年上半年（4月份－9月份），日本出現創紀錄的3.2190萬億日元（406億美元）貿易逆差額。其中，出口額為32.1603萬億日元（4052億美元），同比減少2%，同期日本對歐盟和中國出口分別減少16.1%和8.2%。日本出口難言樂觀，頽勢直逼上世紀7，80年代石油危機滯脹之時。 　　如果日本與美國聯手做出進一步刺激行動，對日本的出口將更加不利，對美國則無傷大雅，因為美國主要從中國進口製造品，而這部分產品已經處於轉型的過程當中。 　　一個獨立的國家，經濟、外交、軍事皆受制於人，並且在國內以尖利的叫聲煽動民粹，是典型的沒落象徵。日本國內的理性聲音回歸，才能與周邊地區合拍，才能增加經濟的縱深。同樣的道理，也適用於中國。（全文完）  　　作者：葉檀　2012年10月31日07:42 來源：財經網

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