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東盟即將全面超越中國？

http://www.CRNTT.com   2013-05-28 08:20:40

如果要說侵略，日本除了越南北部沒有侵略外，其餘5國都侵略了，從林之虎山下奉文率領騎在腳踏車上的日軍橫掃馬來半島，最終讓大英帝國的白思禮投降，這次日本人又回來了，不用打仗，日本一樣占領了東盟的市場。 　　現在德國人也覬覦日本人的市場，早在2010年底，大眾第一次進入馬來西亞，投資3.18億美元與馬來西亞公司DRB-Hicom Bhd聯合建立組裝工廠，2012年3月投產，2013年4月底，大眾加碼投資3.3億美元再建一座組裝廠。大眾已經在印尼有一座組裝工廠，2013年也將加大產能。印尼主要組裝途安，馬來西亞主要是Polo、捷達和帕薩特。 　　東盟也並非全靠廉價勞動力吸引投資，東盟的產業級別並不比中國低多少。這以泰國最為代表，日本貿易振興機構（JETRO）每年調查的“亞洲主要城市及地區投資成本比較”， 在泰國的首都曼谷，支撐工廠生產線的工人的工資在2012年達到了345美元。與中國製造業的中心——廣州（395美元）和深圳（329美元）基本相同，但比北京和上海則低了100美元以上。 　　始於20世紀60年代的泰國汽車業之所以得到眾多汽車製造廠商的青睞，與它的基礎和優勢是密不可分的。 泰國幾乎匯集了世界上所有汽車品牌生產商，而且擁有東南亞地區最好的生產線。泰國汽車業發展的一大優勢就是擁有完整的汽車配套產業鏈以及經驗豐富的技術工人。據統計，泰國汽車產量占東南亞地區總產量的約40%左右，有著“東南亞的底特律”的美譽。 　　泰國 2013年1至2月，汽車總產量為46萬5,229輛，比2012年同期增長50.74%。2013年1至2月汽車出口數量為19萬131輛，占總產量40.87%，比2012年同期增長33.13%。2013年1至2月國內銷售汽車產量為27萬5,098輛，占總產量59.13%，比2012年同期增長65.91%。泰國2012年汽車產量大約200萬輛，預計2013年達到255萬輛，2017年超過350萬輛。而中國汽車產量雖然全球第一，但已不可能有兩位數的成長了。 　　東盟最大的吸引力仍然是廉價勞動力，但這並不意味著工人的生活很差，當地的物價水平也很低，這不像中國即使工人工資表面上上漲，生活水平還是很差。而中國的房價還是堅實地穩定地上漲，這必然推高人力成本，5月23日，廣州再出地王，樓面價高達3.459萬每平米，此項目將來售價不會低於5.5萬一平米，否則就可能虧損，估計在6萬一平米以上。 　　可以預見廣州2015年的房子均價會超過3萬，2020年會突破5萬，甚至6萬。這也意味著，2020年廣州的產業工人的工資不能低於2000美元，否則你根本招不到工人。這麼高的工資，工廠注定虧損，很多企業的毛利率已經低於4%，加上人民幣升值在2020年預計達到4：1，不會有企業能夠生存。與中國鐵定工資上漲的預期不同，東盟的工資低，且不大可能快速上漲，因為東盟可以自主擁有土地，自建房屋，在中國就算是做夢的時候你也永遠別想了。湄公河流域的工資雖然同樣在漲，但2020年仰光市（258美元）、金邊市（282美元）會停留在300美元之內。刨除掉曼谷的1033美元之後，大部分城市的工人月薪不到300美元。也就是說，湄公河流域在今後很有可能長期、穩定地提供廉價勞動力。

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