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中評智庫：香港從龍頭跌到車輪　需自我反省

http://www.CRNTT.com   2020-01-18 00:12:44

香港一直被譽為引領中國內地經濟發展的龍頭，但從2014年起被稱為中國經濟高速發展列車的一個車輪。 　　中評社香港1月18日電/香港樹仁大學歷史系教授莫世祥在中評智庫基金會主辦的《中國評論》月刊1月號發表專文《從龍頭到車輪：香港在粵港澳大灣區等內地合作中的角色變更》，作者認為：20世紀80年代至21世紀初，香港一直被譽為引領中國內地經濟發展的龍頭。2014年起，香港轉而被稱為中國經濟高速發展列車的一個車輪。香港角色與作用呈現如此巨大的變更，根本內因在於港式資本主義的內在結構優劣並存，既有緊密連接當代發達資本主義的優勢，也一直保留港式資本主義原始落後的內在弊端。前者是香港曾經發揮龍頭作用的動力，後者則是導致香港地位下滑為車輪的根本內因。倘若仍不反省與設法糾正港式資本主義固有的內在弊端，香港地位的繼續下滑還可能從牽引輪變成被動輪。文章內容如下： 　　一、龍頭的興衰 　　20世紀80年代至21世紀初，中國內地的商界、學界、傳媒和政府都一直將香港讚譽為引領內地經濟發展的龍頭，並且將香港視為內地發展經濟的學習榜樣和趕超對象。1984年，鄧小平首次視察深圳，說：“我想在國內再造幾個香港。”1992年，鄧小平再次視察深圳等地，勉勵廣東爭取在20年內趕超包括香港在內的“亞洲四小龍”。即使到2010年，時值內地經濟持續高速發展、回歸後的香港經濟卻滯緩不振之際，國務院批准的《粵港合作框架協議》第一章第二條仍然提出：“提昇香港國際金融中心地位，加快廣東金融服務業發展，建設以香港金融體系為龍頭，廣州、深圳等珠江三角洲城市金融資源和服務為支撐的具有更大空間和更強競爭力的金融合作區域。”表明此時中央和廣東仍然冀望香港繼續發揮龍頭作用。 　　在長達大約30年間，香港之所以一直在內地經濟發展中保持龍頭地位和作用，主要動力首先源自當代發達資本主義在第二次世界大戰之後進行跨國式的產業調整以推進經濟全球化的時代潮流。香港作為自由港，及時融入時代大潮，成功進行戰後兩次經濟轉型，實現經濟起飛和持續高速發展，從而能夠發揮引領內地經濟發展的龍頭作用。

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