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春運 考驗中國政府執政能力

http://www.CRNTT.com   2010-02-13 12:06:48

中國春運現象舉世罕見  　　中國每年春運，到底有多少人在路上？1994年至2004年的數據：1994年：12.2億人次，1995年：14.28億人次，1996年：16.2億人次，1997年：17.4億人次，1998年：18.2億人次，這是九十年代歷史上客流量最多的一年，這一年春運海陸空都出現了旅客滯留嚴重的現象。以廣州站為例，兩天時間運送旅客50萬人次，相當於運送一座中等城市的人口，這在世界上都是奇跡。  　　到了1999年，春運客流量下降到14.4億人次，2000年又增至16.16億人次，以後逐年上升，2007年又突破了20億人次，2009春運人數超過21.1億人次，為歷史最高峰。  　　每當春運緊張運轉之時，鐵路員警出重拳嚴厲打擊票販子。據去年統計，春運前10天，北京、上海、浙江、福建、山東、河南、廣東、雲南等12個省市公安機關共出動警力3萬餘人次，共查獲倒賣火車票案件1840餘起，抓獲票販子1980餘人，打掉倒票、製販假票團夥345個，繳獲車票12200餘張，面值160餘萬元。  　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　對高層執政理念的大考  　　一年一度的春運是對中國鐵路交通行業一次大考，也是對中國高層執政為民理念的一次大考。每當中國傳統的春節到來，中國各大城市春運“工人返鄉流、學生回家流、市民探親流”客流交匯，形成一個又一個高峰，能買到一張返家的火車票，回到家團圓，已成為成千上萬中國人的“夢想”。但是鐵路依然是“一票難求”。  　　春運“一票難求”也驚動了中南海，中國最高領導人關注這個老大難問題。去年春運期間，胡錦濤親自批示，要鐵道部開動腦筋，加以解決春運“買票難”的問題。研究採取若干便民、利民措施，並公布於眾，以化解矛盾，確保春運任務順利完成。中央政法委書記周永康也在春運火車“買票難”問題上批示：請鐵道部長重視此類反映，要應急採取措施，解決“買票難”問題。  　　目前，中國各大鐵路局2010年春運工作方案已陸續出台。他們都將採取加開車次，加掛車廂，電話訂票，集中辦票，開設專口售票，設民工專列，學生視窗，等等，重點做好學生和農民工售票工作。各大車站實行24小時不間斷售票，最大限度敞開售票，減少旅客買票難、排隊難的負擔。應該說，鐵路部門千方百計，想盡辦法為民眾服務。  　　鐵道部新聞發言人曾表示，到2012年，中國鐵路營業里程將達11萬公里，到那時可以基本解決“一票難求”的矛盾。民眾盼望。（摘自鏡報月刊2010年2月號）

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