【 第1頁 第2頁 第3頁 】

谁为高铁负债买单?

http://www.CRNTT.com   2011-02-23 10:26:27

與此同時針對高鐵全部虧損的狀況，實際上則是普通已經建成的盈利鐵路正在彌補高鐵的運營虧損。而這一形勢依然將不斷持續下去。鐵道部的基礎運價於1995年制定，雖然已經10多年沒有變化，但由於鐵道部經過六次大提速，通過停開低速低檔車，增開高速高檔列車的方式變相提價，形成了貨運企業，消費者，普通鐵路乘客都在補貼高鐵的局面。 　　□ 結語 　　沒有一家企業能夠經受得住債務跳漲，也沒有哪家企業天量貨幣的誘惑，更不用說鐵道部還是一家人員冗雜、效率不高的帶有企業色彩的政府部門。 　　（網易評論《另一面》2011年2月23日）

【 第1頁 第2頁 第3頁 】