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未撤離中國市場 李嘉誠玩法變了

http://www.CRNTT.com   2014-12-16 11:49:47

前景何在？ 　 在李曉津看來，飛機租賃業吸引資本的最主要原因還是飛機租賃行業整體利潤比較高。 　 國際航空運輸協會 （IATA）的數據顯示，2004-2011年，在航空運輸板塊的重點行業中，飛機租賃、飛機製造商、機場和航空公司平均資本回報率分別為9%、7%、6%和4%，其中以飛機租賃行業的投資回報率最高。 　 中國乃至全世界的航空租賃市場發展比較快，航空公司對飛機的需求比較大，可以承受較高的租賃價格。 　 據《2013年民航業發展公報》數據，截至2013年底，中國民航全行業運輸飛機期末在册架數為2145架。這中間有800-900架系採用金融租賃方式引進，其中僅國內租賃公司即出租了300架飛機。也就是說，有超過三分之一的飛機都是租來的。 　 截至去年12月末，南方航空 (600029，SH)機隊規模達561架，其中319架飛機通過租賃獲得；中國國航 (601111，SH)擁有477架飛機，248架飛機為租賃而來。目前在春秋航空一共運營的49架飛機中，僅有18家為自有飛機，其餘均為租賃得來的。 　 同時，現在的航空運輸類似於公交車地鐵，已經有了公益性企業的特點。各個國家和地區把航空運輸這種區位優勢轉化為帶動區域經濟發展的優勢，客觀上給予航空運輸越來越大的支持，因此航空運輸業已經成為基礎設施產業。“基礎設施產業特別適合大資金的進入，因為大資金希望穩定的回報。”李曉津分析道。 　 此外，特別是美國實施量化寬鬆政策以後，市場利率很低，客觀上資金供給比較充足，相當於融資成本降低了，因此今年陸續有購機大單傳出。 　 渤海租賃全資子公司天津渤海租賃有限公司之控股子公司香港航空租賃有限公司 (以下簡稱HKAC)，於今年7月1與空中客車公司簽署了關於70架A320NEO系列飛機的採購協議；11月11日，珠海國家航展期間，中國商飛與招銀金融租賃簽訂了30架國產大飛機C919客機的合作備忘錄，而國產支線客機ARJ21也獲得朗業（天津）國際租賃20架飛機購機意向；12月2日，中國飛租發布公告稱，公司與空客簽訂100架飛機購買協議。 　 從去年李嘉誠的長江實業逐步出讓其內地房地產項目開始，國內就有李嘉誠試圖將其資產從內地向海外轉移的猜測。當時李嘉誠多次對此種猜測表達了否定。 　 而從目前來看，內地市場仍然是李嘉誠及其家族產業版圖中不可替代的一部分，而飛機租賃行業很可能正成為李嘉誠在中國市場的利潤新增長點。

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