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南疆處地緣戰略漩渦 應加快開發

http://www.CRNTT.com   2010-02-02 10:59:59  


 
                          開發籌劃偏於滯後

  中國推行西部大開發已十年,取得了重大成績。在此基礎上,筆者數年前已提出要進一步深化開發計劃,並特別強調了“遠西”及“極西”地區發展(見評論版2005年5月2日、7月4日及2008年4月18日)。當局要等到暴亂後才作出反應乃後知後覺,反映在決策上欠缺遠見及前瞻性,但仍勝過不知不覺,亡羊補牢未為晚也。如上世紀90年代建成烏魯木齊至喀什的南疆鐵路後,便應伸延線路作滾動式發展,可惜卻未有如此,要到了最近一兩年,新疆鐵路建設才再進入加速階段。

  顯然,新疆開發首重交通,特別是要增加與東部、中部的鐵路聯繫,和完成疆內鐵路網線。南疆尤其需要增添環塔里木盆地路網,和直接通往東部的線路,使能無須北上經過烏魯木齊東行。故應急建喀什經和田、若羌至玉門的平行崑崙山的鐵路,並建成庫爾勒至若羌支線,從而形成南疆鐵路骨幹網。其後還應再研究興建連接青海德令哈線,及庫爾勒至羅布泊線等支線。

  南疆資源豐富,故開發模式甚多,但必需注重其特色,並優先考慮三點:(一)利用上述環塔里木鐵路網線,開發沿線的林礦牧及旅遊資源。這裡有許多西域古城遺跡,荒漠山區奇特自然風貌,和少數民俗風采,故有豐富的觀光旅遊開發潛力。

  (二)廣闊的乾旱荒漠地區,除可開發地下油氣資源外,還應全力開發太陽能及風能。歐洲有人建議在非洲撒哈拉沙漠建設龐大的超級太陽能基地,在南疆乃中國建設類似基地的最佳選址之一,故應及早開展研究及籌劃。

                        開發須發揮特色

  (三)南疆最西部乃當前地緣戰略要地,故尤須加快對交通及其他基建設施的投資。此地自北至南分屬克孜自治州、喀什及和田等地區,北段與塔吉克斯坦、吉爾吉斯坦接壤,乃通往中亞及西亞的現代絲路途徑之一,已計劃建設天山鐵路西去;中段與阿富汗及巴基斯坦接壤,皆為當前多事之秋地區,巴基斯坦很希望能在此建中巴鐵路連接兩國;南端接壤印度克什米爾多事之區,且為中印領土紛爭重要地段之一。顯然,除經濟及邊區穩定等一般因素外,開發此區還須考慮國家安全、地緣戰略鬥爭和軍事等其他因素。


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