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比特時代回家過年

http://www.CRNTT.com   2014-01-29 14:31:05

黃牛是個技術活 　　據考證，“春運”這個獨具中國特色的名詞，最早出現在1980年的《人民日報》上。30多年來，它成為見證中國急劇工業化、城市化過程中經濟社會文化變遷的一面鏡子，與之相伴的詞匯包括鐵道部、黃牛黨、運力緊張、臨客、廣州火車站、北京西站，等等。而今年，“鐵道部”這個名詞消失了，代之以“鐵總”，即中國鐵路總公司。這個春運，是“鐵總”成立後的第一個春運。除此之外，還多了一個與春運息息相關的熱詞：“搶票軟件”。 　　眾多的互聯網公司加入搶票大戰。據說，如今哪款瀏覽器如果沒有搶票功能，“都不好意思說自己是瀏覽器”。確實如此，360瀏覽器、搜狗瀏覽器、獵豹瀏覽器、UC瀏覽器這些主流工具無不把搶票功能放在極為顯眼的位置。但是，受制於5秒刷票一次的鐵路官方規定，這些合法搶票工具無論如何不是以毫秒速度刷票的非法黃牛軟件的對手。 　　春運網上售票比例現在已達到50%以上。黃牛，昔日是個體力活(有鐵路內部關係的除外)，其核心競爭力是起早貪黑排隊;如今在互聯網時代，已經進化成腦力活，其核心競爭力是寫代碼，輸入，回車。這個行當，也已非個人孤軍奮戰所能勝任，而是形成一個由軟件作者、黃牛黨、刷票黨、賬號黨、賣證黨等緊密協作構成的龐大產業鏈，各個環節的技術含量越來越高。亞當•斯密早就說過，分工越細，效率越高，分工程度是經濟現代化的重要指標，中國黃牛的進化史顯然也符合這樣的規律。 　　黃牛興風作浪，霸道剽悍，而耗資數億的12306卻金閨花柳質，楚楚不禁風，難免引來全民吐槽。許多北上廣的游子，在放票日發動爸媽、親戚、朋友、同學一同上線刷票，仍舊一無所獲，看好的線路車票瞬間內顯示為無。親朋再多，也無法同各種“黨”緊密協作的龐大黑色產業鏈競爭。不久前央視報道，黃牛利用搶票軟件，短短十分鐘內買走1245張票，一趟列車迅速被壟斷，輿論嘩然。更令人稱奇的是，12306同公安系統並不聯網，它只能對身份證的構成數字進行大致的邏輯推算，而無法識別具體身份證號碼的真假。而網上遍地開花的“身份證號碼生成器”，一次生成數十數百號碼，都可用來購票。 支付：凡是過去，皆為序曲 　　當然，12306也並非一無是處，畢竟它承擔了全國超過50%的購票量。這次春運12306一個可圈可點之處是，2013年12月8日，12306手機客戶端上線。鐵老大、鐵總也擁抱移動互聯網了。再就是早一點的11月30日，12306支付寶賬戶支付功能上線，也是難得的新氣象。 　　互聯網要成為生活，離不開兩大支柱，一是支付，一是物流。京東在能夠實現盈利的情況下選擇“戰略性虧損”，投入巨資建物流、倉儲，成為如今直逼BAT的本錢。支付的重要性則不用多說，支付寶賬號早已成為“互聯網公民”最重要的ID之一。為服務春運，新版支付寶錢包增加“家是唯一的終點”、“支付寶12306公眾服務”等功能。乘客可以通過這些服務24小時進行12306信息公告、列車服務等查詢，管理訂單，隨時掌握相關信息。

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