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克萊斯勒破產對中國的啟示

http://www.CRNTT.com   2009-05-04 11:36:45

不過說“我輸了”，並非是軟弱的表現，也許在日常生活中是一種很紳士的表現，可是一個巨大的企業，一個一舉一動涉及到千千萬萬人家生計和供應商、銷售商存亡的企業，自己認輸的不軟弱，卻還需要徵求廣泛的意見，需要大家同舟共濟才能進行。雖然克萊斯勒在此之前做了很多努力，但無能為力，認輸卻是肯定的。敗軍之將未可言勇，雖然克萊斯勒同時正式宣布與意大利汽車製造商菲亞特公司結盟，就業內觀察來看，很有東山再起的意思。但落花流水之間，菲亞特公司能否攙起摔倒的克萊斯勒，未來這兩個公司的聯盟何去何從？尚看不到明確的希望。 　　這家具有８５年歷史的汽車企業被迫走上尋求破產保護之路，最值得中國企業總結的，不是這些大到不倒的理由，而是美國整個國家的經濟制度怎麼處理一個周期行業裡大到不倒的公司瀕臨絕境。換句話說，就是一個大企業面對經濟周期和經營困難，應該採取什麼作為？美國政府又是怎麼保障這個企業能夠有所作為。我們最應該清醒看到的是美國成熟的市場經濟制度，是怎麼調動企業自己的活力，最大可能地保證企業通過自己的經營，去面對經濟周期的波動帶來的破壞。這是企業的抉擇，但卻是一個國家制度框架裡得到保護的企業抉擇。這點中國有識之士不可不察。因為這樣的抉擇反映了成熟美國市場經濟制度，對行業周期性極強的企業，能夠臥薪嘗膽的保護。它使得企業置之死地而後生的抉擇，在受到法律程序的保護後，能夠付諸實施。 　　對比一下，假如中國的大型企業遇到了種種困難，我們的制度都在鼓勵企業自救上做了什麼？政府大包大攬和企業自救之間，對市場建設來說，哪種方式更合適？ 　　分析克萊斯勒目前的長長短短，是死是生，當然對中國的企業來說很重要。但直到目前為止瀕臨死亡的克萊斯勒，對中國的企業，尤其汽車業來說，都還是沒有達到過的高峰。在經濟周期中假如中國的企業陷於這樣的絕境，我們會怎麼辦？能怎麼辦？可以怎麼辦？要清醒看到的不是人家的一次垂死掙扎！

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