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上海地鐵追尾事故是怎麼發生的？

http://www.CRNTT.com   2011-09-28 09:11:19

圖為網友發布的受傷乘客的照片 　　中評社北京9月28日訊／9月27日下午14點51分左右，上海地鐵10號線的5號車與16號車發生追尾事故，目前已導致271人受傷，無人死亡。[詳見鏈接] 　　由於7.23動車追尾事故還歷歷在目，所以本次地鐵追尾事故被瞬間放置在放大鏡下，曾經為多條鐵路及地鐵提供信號設備的卡斯柯公司，似乎被認定成為事故的罪魁禍首。 　　然而，究竟是什麼因素，可能導致了這起重大的地鐵安全事故？    還原事故發生經過    　　14：00-14：10 信號系統故障 列車自動停車 　　據上海地鐵官方微博消息，14：10時，10號線新天地站突發設備故障。 　　所謂設備故障，綜合各方信息來看，應為“信號系統故障”。城市軌道交通信號系統，目前多由列車自動控制系統組成（簡稱ATC）。而ATC又包含ATS（自動監控系統）、ATP（自動防護系統）、ATO（自動運行系統）三個子系統。 　　其中ATP系統的設計理念為“故障導向安全”，即在信號系統故障或失靈後，立刻自動控制列車停車。 　　據網友caroleyu的微博稱：“大約2點不到的時候，地鐵停在了豫園和老西門中間的地方。” 　　雖然時間與官方消息不同，但停車原因應為信號系統故障，ATP自動起效。（當然，亦有可能是司機在調度要求下，手動停車）

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