【 第1頁 第2頁 第3頁 第4頁 第5頁 】

歷史中駛來的橘黃色校車

http://www.CRNTT.com   2011-12-13 14:40:57

美國其他一些涉及校車的規定還包括：車輛內飾材料的燃燒性能、外表顔色；車內外無其他易導致乘員傷害的突出物；不允許有站立乘客等。 　　在全美國所有校車是實行統一的標誌，即黃色車身加黑色大塊條紋，並噴以SchoolBus的醒目字樣。校車的“待遇”與警車、救護車、消防車是一樣的，甚至優於救護車和消防車。以田納西州為例，按照田納西州的交通規則，因為對後者，交通規則上只是一般性的規定，即遇有救護車、消防車鳴笛通行時，其他車輛應當盡量、盡快避讓，僅此而已。但對於校車則有專門的、詳細的“校車避讓規則”一節。其規則遠比後者複雜和嚴格，包括：其一，當校車準備停車時，司機會在駕駛室外預先伸出一個紅底白字的“Stop”牌，並閃爍停車信號燈，此時無論從校車前方與校車相向而行還是從校車後方與校車同向而行的所有接近校車的車輛都必須立即減速並完全停車；其二，在校車停車、上下學生的時候，任何車輛包括警車、救護車、消防車必須處於完全停車狀態，且必須停在離校車不少於20英尺的距離之外，在全美國50個州，都有同樣的一條交通規則：超越正在停靠和上下學生的校車是最嚴重的交通違法行為之一；其三，所有車輛在經過有SchoolZone的標誌區域時，必須減速，當SchoolZone標誌上的黃燈開始閃爍時，所有車輛的時速不得超過15英里。田納西州《駕駛員手册》上在介紹了有關校車避讓規則後，有一段用紅色大號字體標示的警示語：“在田納西州，孩子的生命安全超過一切最有價值的財富！” 　　更為日常的控制來自於州政府層面。目前，有超過500部法律以及眾多的要求被各州記錄在册來管理校車產業的方方面面。通過聯邦車輛安全標準，聯邦政府控制著校車的製造，保證它們能夠達到安全標準。而校車一旦上路，則由州的法律、規範來管理了。“9.11”事件以後，美國政府和學校、家長都更重視校車的安全。因此立法規定，將校車納入政府反恐怖安全監視系統的保護範圍。任何對校車的攻擊都將定為聯邦罪行，要判20年至終身監禁。 　　如此的精心努力，收獲的是校車極高的安全水平。美國校車很少發生安全事故，即便發生，事故通常也很小。這些事故也多半是與轎車和輕卡碰撞，由於校車通常體積和重量都很大，幾乎從不“吃虧”。所以，每年別的車輛因為與校車相撞造成死傷的人數，要遠遠多於校車內乘客的死傷人數。統計數字顯示，百萬公里事故發生率，校車僅為0.01，而火車為0.04，飛機為0.06，其他公路車輛為0.96。因此，校車的安全性是其他車輛的9倍！每年在交通事故中受傷的8500~12000名學生中，有96%受的是輕傷（碰傷、擦傷、挫傷等）；4%的重傷學生總數約為350~475名。重傷學生中每年平均只有6名學生是在校車內受的傷。 　　每天清晨和下午，一輛輛橘黃色的校車奔走在美國城鄉，為美國學生，為美國教育提供服務，給學生和家長帶去實實在在的關懷和體貼。美國人認為，上學接受教育是個人的事，也是國家的責任。目前，美國大約有45萬輛校車，全美國大約有2500萬學生乘校車上下學，如果按照每天每個孩子來回乘兩次計算的話，那麼校車全年接送孩子達上百億人次。從校車出現的一百餘年算起呢？

【 第1頁 第2頁 第3頁 第4頁 第5頁 】