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駕校費用瘋漲，偽市場化下的壟斷作祟

http://www.CRNTT.com   2013-01-15 11:42:28

駕考培訓費暴漲根在“舊壟斷” 　　中評社北京1月15日訊／被稱為“史上最難”的新駕考標準實施後，全國各地的學車費用均“應聲而漲”，上海各大駕校的學車費用更是從原先的4500-5000元暴漲至7000元以上。網易新聞《另一面》近日登載“駕校費用暴漲，偽市場化下的壟斷作祟”一文，文章認為“駕校培訓費暴漲是政府管制與駕校逐利本性的共同產物”。詳文如下： 　　2013年始，新的《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》實施。在簡化訓練項目同時，新駕考對交規理論、實際操作、文明駕駛習慣都提出新要求。在駕照考試通過率創新低後，各地駕校紛紛大幅上調駕培費用，上海新駕考實行後學車費突破7000元，北京駕培費用則普遍越過5000元。 　　■ 聞風則漲，串通漲價 　　駕考通過率慘淡，駕校聞風則漲，以此為由提高駕校培訓費用，是明顯的行業壟斷坐地起價 　　近年來，各地駕校“憋著漲價”已不是新聞，幾乎一有風吹草動，就要借機提價。如2011年，上海的一些駕校就瞄准大量外省市人員來滬學車的“商機”，擅自對非滬籍學員漲價。中國的駕校培訓是以通過考試為主要目標，只要駕考難度提高導致學時增加就要漲價。2010年，北京將學考駕照增加7學時，提高考試難度，多家駕校學費紛紛上漲。2012年5月，廈門各家駕校集體漲價1000元，學車價格提至6500元。此番漲價緣於福建省里要求駕校加裝指紋打卡儀和探頭設備導致駕考難度提高將增加學時和油耗，各駕校因此協商漲價。 　　而在今年，在新交規實施之初各地駕考通過率慘淡，很多駕校以此為由漲價。但是新交規簡化的是訓練項目，增加的是對交規理論、實際操作、文明駕駛習慣等新要求，與之前駕校收費中的機動車駕駛員培訓費、考試費、駕駛證工本費、行駛證工本費、體檢費、交通費等毫無關聯，駕校培訓費用暴漲，沒有一個文件規定，明顯是行業壟斷坐地起價，不在清理之中，更在法規之外。 　　通過駕校協會協商，合謀集體漲價，剝奪了消費者選擇權，帶有明顯的串通漲價特征 　　2004年年底，沈陽市駕校協會召開了一次會議，對全市48所駕校提出，從1月1日開始統一駕駛員培訓收費價格，其中小型車駕駛培訓費統一為3680元。該協會有關人士稱，新《道路交通安全法》的實施提高了對培訓機動車駕駛員的要求，也增加了駕校的成本，按以往2400元至2800元的價格收費，基本上不賺錢。統一價格是為了遏制行業內部的惡性價格競爭，促進行業的健康發展。 　　通過駕校協會協商，合謀集體漲價的行為屬於《價格違法行為行政處罰規定》中明令禁止的“相互串通，操縱市場價格，損害其他經營者或者消費者的合法權益”的行為。駕校如果認為成本提高，應根據各自情況調整價格，至於多少的漲幅合適，自會通過市場競爭的調節作用，達到一個相對合理的價位。而這種經過合謀的集體漲價，明顯剝奪了消費者的選擇權。但也有業內人士坦言，駕校的壟斷和支配地位也很明顯，而且成本並不透明，合謀集體漲價帶有明顯的串通漲價特征。

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