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“大米換高鐵”具符號意義

http://www.CRNTT.com   2014-12-23 09:29:18  


12月19日,國務院總理李克強在曼穀會見泰國總理巴育。這是會見後,兩國總理共同見證《中泰鐵路合作諒解備忘錄》和《中泰農產品貿易合作諒解備忘錄》的簽署。新華社記者黃敬文攝
  中評社北京12月23日訊/中國國務院總理李克強和泰國總理巴育12月19日宣布重啟“大米換高鐵”合作項目,頗受關注。兩國總理共同見證了《中泰鐵路合作諒解備忘錄》和《中泰農產品貿易合作諒解備忘錄》的簽署。

  第一財經日報發表記者汪曉波文章表示,謂之重啟,是這一項目曾經差點“黃掉”。自泰國英拉政府啟動此項目,到如今巴育政府重啟,歷時已超過一年。“大米換高鐵”項目一波三折,個中原因,乃是泰國的政治因素所致。“大米換高鐵”遇挫之時,也曾引來許多猜測。現在看來,這些猜測均屬無端。

  值得注意的是,中泰兩國商定,在原本合作的基礎上實現“升級”。在19日簽署的備忘錄中,擬修建鐵路的距離從去年商定的300公裡增加到800公裡,且全部採用中國裝備、中國標準。這個項目的合作走過了幽暗峽穀,可謂中泰兩國的一件喜事。從項目合作的意義來看,這件事情,必然是雙方共贏之舉。

  文章稱,所謂共贏,即是合作雙方皆有所得。泰國鐵路基礎設施陳舊,需要修建。中國高鐵技術的引進,是在原先基礎上的加速度進步。在引進鐵路裝備和技術的同時,輸出泰國的農產品,這有助於兩國之間的貿易平衡,對於開拓泰國農產品的出口市場不無裨益。

  此前泰國曾有明確的鐵路修建計劃,即是在2022年前完成4條高速鐵路的建設,總長度1800公裡左右。這個計劃對於泰國來說,也算是一個“雄心勃勃”的規劃了。在英拉政府下台之時,許多輿論非常不看好被迫暫停的“大米換高鐵”項目,認為只有英拉所在的為泰黨重新執政,才有“翻盤”的可能。

  現在的事實說明,這個項目能否重啟,與誰在台上固然有關係,但並不是決定性的因素,關鍵還在於項目是否有利於泰國國家利益。此次中泰兩國總理將此事談妥,其間確有一些不為人知的努力,但總體來看,這個項目為泰國所需,重啟自是順理成章。

  對於中國而言,中國高鐵輸入泰國,既是高鐵本身的“走出去”,也可以帶來相關基礎設施與勞務的合作。高鐵技術的輸出,不只是技術本身,會有相關的一系列合作出現。這種合作,於中國具有價值。另外,通過基礎設施建設來加強中國與東南亞國家的互聯互通,在地緣政治層面,也有不可忽視的戰略意義。 


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