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馬光遠：高鐵開向春天的方向在於市場化

http://www.CRNTT.com   2011-07-01 11:49:26

中評社北京7月1日訊／經濟學博士馬光遠今天撰文指出，高鐵的技術是先進的，速度已經體現出了獨特的競爭優勢，然而，除了價格要有競爭力之外，更重要的是真正讓高鐵走市場化之路，下決心拋棄鐵路系統壟斷的運營模式，這才是高鐵唯一的出路。 　　6月30日15時，京滬高鐵的首趟列車從北京南站發車，這標志著京滬高鐵作為全球最長裡程的高鐵正式開通運營。 　　京滬高鐵作為中國高鐵“四縱四橫”規劃中裡程最長、投資最大、標准最高的高速鐵路，貫通“三市四省”，自建設伊始的三年裡，一直非常引人注目。這條全長1318公裡的高速大動脈，將沿途兩大經濟圈（環渤海和長三角）、三大直轄市（北京、上海、天津），以及中國近四成的GDP總值連接起來，高鐵沿途所經的省份，乃中國名副其實的經濟重鎮，京滬高鐵成為這些區域之間發揮協同效應的“經濟走廊”。而高鐵穿過的地區，幾乎都圍繞高鐵的帶動效應制定了未來各自的發展規劃。的確，京滬高鐵承載著太多的期望，其也許會成為延續中國高速增長模式的新動力。 　　然而，不可否認，在承認京滬高鐵不可低估的概念和想象空間的同時，大家比較關心的，依然是京滬高鐵如何賺錢的問題。前不久，為回應外界對京滬高鐵盈利狀況的擔憂，鐵道部新聞發言人王勇平曾樂觀地表示：“如果這條高鐵都掙不了錢的話，那中國鐵路就沒有希望了。”

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