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六大障礙讓馬航事件調查更複雜

http://www.CRNTT.com   2014-03-12 10:18:47

六，國際公約明確空難調查並非為追究責任，指控馬航失職要成立恐怕不是那麼容易 　　《國際民用航空公約》附件13中明確稱"空難調查的根本目的在於預防失事或意外事件再次發生，而不在於追究過失和責任。依據本附件規定進行的任何調查必須與任何分攤過失和責任的司法或行政程序分開。"因為"如果調查是為了追究某個國家的責任，那麼從一開始，參與調查的國家就不會合作，知情人員可能就不會說出實情。"也就是說，依據附件13調查得出的報告書不能直接拿去指控某個機構或個人，安全調查和司法調查必須分開進行。因此部分家屬對馬航延誤救援、隱瞞黑幕等指控恐怕不是那麼容易能成立。 　　根據《紐約時報》2011年對法航447航班事故的報道，法國當局花了兩年發布的報告第一頁就明確了"這個調查並非是為了追究責任"。但是與美國不同，法國空難調查並非由兩個獨立的機構進行，法航447航班空難的司法調查拖了22個月才開始。而記者事後採訪法航高管，問及法航從這次事故中得到的教訓是什麼時，高管都拒絕回答該問題。 　　作者：王蕾　來源：網易新聞另一面第1024期

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