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央企整合歪傳：“合體”前的尷尬姿勢

http://www.CRNTT.com   2015-05-04 13:40:52

在對待神華集團與中煤集團“合二為一”的問題上，從20世紀末期開始，不少能源專家一直在積極呼籲，倡導盡早實施。無論是煤炭品質、企業經營、市場競爭等來說，神華集團與中煤集團應該合并，合并後對兩大煤業所面臨業績持續下滑困境有所改善。 　　平安證券固定收益部總監吳洪鵬指出，煤炭兩大央企——神華集團和中煤集團的合并，也正契合了當前我國“一帶一路”大戰略下央企整合重組的方向。神華和中煤的競爭格局與南北車如出一轍：合并難度在央企合并中最低。 動作最大：四大航運 　　場如此追捧四大航運央企整合，其沸點出現在中海海盛4月15日的一則公告上。中海海盛公告稱，接到控股股東中海集團通知，中海集團正在籌劃與中海海盛有關的重大事項。鑒於該事項存在重大不確定性，股票自4月15日起停牌。 　　受四大航運央企的整合傳聞影響，四大航運央企旗下的中國遠洋、中遠航運、招商輪船、中海集運、中海海盛和中海發展均發布澄清傳聞公告。除中海海盛正在停牌之外，上述個股在傳聞當日全部漲停。然而，6家公司的澄清公告發布後，所有公司的股價仍然受到投資者追捧，大幅上漲。 　　盡管公司否認，不少市場人士認為航運央企的重組將是大概率事件。 　　實際上，市場對航運央企的整合預期始於2006年年末。2006年12月，國資委公布的《關於推進國有資本調整和國有企業重組指導意見》指出，到2010年中央企業數量將由目前的161家減少至80～100家。於是，圍繞航運央企的整合行動開始受到業內關注。（來源：環球人物）

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