溫州動車追尾事故 “鐵老大”再受安全質疑

動車追尾 “鐵老大”再受拷問

　　溫州動車追尾事故原因的疑雲，還籠罩在陰霾的溫州城。但對35條鮮活的生命，以及更多在一瞬間就支離破碎了的家庭而言，這樣的悲劇究竟能否避免？ 　　7月23日晚，閃電劃破了溫州的夜。20時50分左右，杭深線永嘉至溫州南間，北京南至福州D301次列車與杭州至福州南D3115次列車發生追尾事故。D301次列車第1～4號車廂脫軌，D3115次列車15、16號車廂脫軌。 　　“童鞋們快救救我吧！ …【详细】

溫州動車追尾　多重保險為何失效

　　2011年7月23日的溫州市雙嶼路，將永遠寫在中國高速鐵路的歷史上。 　　當天20時38分，北京至福州的D301次列車行駛至此，與杭州開往福州、當時遭雷擊停車的D3115次列車追尾，造成D301次列車4節車廂從高架橋上掉落。 　　截至24日發稿時，官方公布的數據是，該起事故中受傷人數上升到211人，死亡人數為35人。作為問責的一部分，鐵道部昨日免去了上海鐵路局局長、黨委書記等人的職 …【详细】

搶救生命和搶修通車的輕重緩急

　　24日17時20分左右，經濟觀察網記者繼續採訪溫州動車追尾事發現場。眼看搶修臨近尾聲，卻目睹一名幸存兒童，從被毀最嚴重的車廂被抬上救護車。 　　事實上，官方幾次宣稱力爭當日18點前將恢復永嘉線通車。在鐵道部新聞發言人王勇平上午的聲明中，這項工作和搶救傷員並列為“最首要的任務”。不過，後一項任務顯然已經從事發現場轉移到了醫院，因為當天凌晨，官方已經宣布現場已無生命體征，並隨後展開了現場修復 …【详细】

723追尾事故首場新聞發布：“什麼都沒有”

　　經過漫長的26個小時後，人們終於在24號夜間22點40分許等來了723動車追尾事故的首場發布會。 　　事實上，這場發布嚴格並不算是首場。因為在當天下午14點許，一場在香格里拉的事故協調會，就有兩家中央級媒體進入了那個會議室，門外擋著數十家中外媒體。 　　但當發布會主角——鐵道部新聞發言人王勇平表現得憂心忡忡、禮數周全地走到主席台前的時候，將現場圍成圓形的200多號媒體記者還是對這場 …【详细】

動車溫州追尾，直面公眾質疑切勿自說自話

　　此次浙江溫州境內動車追尾事故的處理，除了必須在第一時間內搶救傷員，盡早開通鐵路之外，與之並行不悖的還在於及時應對混雜著焦慮和疑惑情緒的公眾。在信息社會的條件下，所有人都開始介入事故本身，這也意味著政府必須向所有關注此事的人做出交待。通過召開新聞發布會、開通微博賬號等形式及時發布消息，澄清事故發生原因，公布事故處理進展，這樣既可以為事故的直接相關人提供必要的信息幫助，也可以更好地消除公眾的猜忌、 …【详细】

“天氣原因”導致的動車追尾令人詫異

　　災難面前，人性第一。浙江溫州境內的動車追尾事故，數十人罹難、數百人死亡，這在現代鐵路史上，當屬慘烈的一筆。自救令人動容，互救彰顯大愛，搶救刻不容緩，然而在珍視生命的價值之上，反思與追問仍是不可或逃的篇章。如果沿著這次動車追尾事故往回看，京滬高鐵這些天所遭遇的供電故障、雷電天氣等，顯然並不只是一條線路上的小問題，而是本該值得舉一反三的警醒。“高速時代”的路網安全，已經不是“不可抗力”的“天氣原因 …【详细】

動車追尾事故，誰來回答網民的不信任和質疑？

　　一　　微博再次成為重大突發事件的首發媒體。第一個報道動車脫軌事故的是一個叫袁小芫的微博網民。這個在上海上學的福建姑娘正搭乘D301次列車暑期回家，當日20：38，距離列車追尾4分鐘後，她的微博傳出消息，“D301在溫州出事了，突然緊急停車了，有很強烈的撞擊。還撞了兩次！全部停電了！我在最後一節車廂，保佑沒事！現在太恐怖了！” 　　二　　昨日22：50的新聞發布會，據“新華網浙江頻道”消息 …【详细】

車毀人亡不能僅僅歸咎於雷擊

　　據媒體報道稱，溫州動車追尾事故的直接原因是由雷擊造成D3115動車失去動力停車所致。這一說法應該來自鐵路部門。但細細研究這起事故，即使外行也能發現，這起事故完全可以避免。 　　查看列車時刻表可以發現，D301次到溫州南的時間為19點42分，而D3115次到溫州南的時間為19點57分，而這兩趟動車追尾的時間為20點34分。也就是說，這兩趟車都已經晚點，而且D301次比D3115次晚點的時間 …【详细】

只是雷擊嗎？專家解讀溫州動車追尾事故原因

　　對於“7？23”甬溫線特別重大鐵路交通事故，鐵道部給出的初步事故原因是：前方動車遭到雷擊，設備故障，導致後車追尾。這樣的理由顯然難以讓人信服。 　　動車沒有防雷系統麼？前車停下後，後車司機何以不知曉？動車還安全麼？ 　　在具體的事故原因出來之前，本報就此採訪了幾位專家。 雷擊致停　其概率相當於打手機被雷劈 有可能是雷電超過避雷裝置極限 　　中國工程院院士、北京交通大學 …【详细】

兩車相撞前信號是否起作用

　　截至昨晚11時，官方尚未公布“7？23”溫州動車追尾事故具體原因。鐵道部新聞發言人王勇平表示，初步了解，事故原因是雷擊造成設備故障導致的。 　　D3115停車，隨後駛來的D301與其追尾，兩車信號裝置是否發揮了作用？昨日，記者就此採訪多名專家，試圖從信號方面探究原因。 是否存在信號失靈？ 　　昨日鐵道論壇上，眾多專業人士探討該事故發生可能存在的原因。 　　一種說法是，假 …【详细】

防雷設施不堪一擊再遭質疑　鐵道部稱司機無責

　　23日溫州南站附近列車追尾事故發生後，上海鐵路局調查人員在事故現場表示，脫軌原因是前行D3115次列車遭到雷擊後失去動力停車。專家和網友提醒鐵路部門，頻頻被雷電所傷的中國高鐵，應切實提高防雷技術。 　　昨天，鐵路部門公布，記錄D301次動車運行狀況和數據的“黑匣子”已經被找到，並已送交有關部門進行檢測。南昌鐵路局人士昨天告訴早報記者，鐵道部表示，駕駛員潘一恒操作沒有違章，沒有任何操作責任 …【详细】

24小時內免掉局長，只是取信於民的第一步

　　7月24日下午，鐵道部黨組研究決定，對發生甬溫線“7？23”鐵路特別重大交通事故的上海鐵路局局長龍京、黨委書記李嘉、分管工務電務工作的副局長何勝利免去現任職務並進行調查。 　　龍京等人的烏紗帽被閃電般摘掉，距離事故發生時間還不到24小時。問責速度如此之快，釋放出的最直接信號就是，鐵道部迫切希望取信於民，通過問責官員以告慰死傷者及其家屬，以平息輿論質疑，求得公眾諒解，同時也足以說明相關部門 …【详细】

溫州動車追尾不僅是一起事故

　　發生於溫州境內的“7？23”動車追尾特大交通事故，截至昨日下午已導致35人死亡，210人受傷。事故發生不久，有乘客在微博上發出求救信息，隨即在網上形成輿論關注熱點。24日，鐵道部新聞發言人表示：初步了解，事故原因是雷擊造成設備故障導致的。 　　類似說法，人們並不陌生。本月上旬，京滬高鐵剛開通，短短四天內就發生了三起停運事故。其中發生於7月10日的接觸網故障，就是因為行經路段供電線路遭受雷 …【详细】

動車追尾事故，鐵路體制改革已沒有借口再拖延

　　7月23日晚發生在浙江溫州境內的動車追尾致重大傷亡事故，已經書寫了中國鐵路史上的悲劇。 　　雖然受傷人員的搶救和事故原因的調查仍是當前首當其衝的任務，之後才談得上責任追究及整頓改進等一系列後續處理問題，但有一點是十分肯定的，這起喋血事件再次昭示：中國鐵路體制改革已是刻不容緩。 　　這麼說並非意指這件具體事故本身必定是鐵路管理體製造成的，我更不想宣揚那種“一改就靈”的簡單思路——仿佛 …【详细】

給“自信”的鐵道部一悶棍

　　7月23日晚發生在浙江溫州境內的動車追尾事故，受傷人數上升到210人，死亡人數上升至到35人。鐵道部新聞發言人就重大事故在第一時間表示道歉外，負有直接責任的上海鐵路局長也已被免職。鐵道部發布的動車追尾事故初步原因是，正在同向行駛的D3115次與D301次列車，因D3115遭雷擊斷電停駛被後面的D301次列車追尾，共造成6節車廂脫軌。 　　高鐵開通後短短的幾天時間內，多次發生因雷電等原因造 …【详细】

制動失靈的中國列車駛向何方

　　7月23日，在成都一次會議上，鐵道部總工程師、高鐵總設計師何華武拍著胸脯說，“中國高鐵的安全保障是可靠的。”（7月24日《天府早報》）同日晚，浙江溫州境內發生一起列車D3115被D301追尾事故，造成D301次列車4節車廂從高架橋上掉落，截至24日10時，死亡人數上升至35人，受傷人數上升到210人。（7月24日新華網） 　　真是飛來橫禍，在鐵道部高官信誓旦旦的保證聲中，幾十條人命就這樣 …【详细】

動車慘劇警示速度的風險

　　我們的關注還未及從京滬高鐵的各種小狀況上離開，一起更嚴重的事故，讓鐵路交通安全以無比慘烈的方式，再次闖入視野。23日晚，兩列動車在杭深線永嘉至溫州南區間發生追尾事故，兩列車共有6節車廂脫軌，已造成約200人死傷。 　　從這次事故往回看，京滬高鐵所遭遇的供電故障、雷電天氣等，可能並不只是一條高鐵線路的問題，而是在提醒整個“高速時代”的鐵路交通安全。如果不是讓速度麻痹了安全神經，為種種小毛病 …【详细】

鐵路“大跨越”後的安全考題

　　在中國的溫州，發生了一起動車追尾事故，死亡人數目前已經達到35人，並有210人受傷。顯然，沒有什麼事情能比這樣的突發性悲劇更揪痛人心了。在悲劇發生之前，一個個生命都還那麼陽光，那麼有活力，但轉瞬之間，即陰陽兩隔。 　　逝者長已矣，而生者則會在追憶與思念中咀嚼生命的無奈與傷痛。我們為悲劇中的遇難者哀悼，也為幸存者祈福。願社會的關愛能夠減輕遇難者家屬內心的傷痛；願時間的河流能夠慢慢地衝刷走那 …【详细】

追求速度決不能以乘客生命作代價

　　“剛剛過去的雙休日，無數國人為甬溫線“7.23”鐵路特別重大交通事故造成的驚人傷亡深感“震憤”！ 　　昨天中午，鐵道部新聞發言人王勇平表示：“經初步了解，事故原因是雷擊造成設備故障導致的。詳細情況正在進一步調查分析之中。” 　　又是“雷擊造成設備故障”說，我們認為，鐵道部在此時此刻就為這起“特別重大交通事故”作初步定調很不嚴肅，過於草率，很難得到死傷者家屬原諒，也很難為全國輿論所接 …【详细】

為三十多條生命負責任的方式

　　最新消息說，鐵道部黨組24日決定，對發生“7？23”甬溫線特別重大鐵路交通事故的上海鐵路局局長龍京、黨委書記李嘉、分管工務電務的副局長何勝利予以免職，並進行調查。這表明，在搜救工作仍未放棄，努力爭取任何一線希望的同時，對事故的問責已經開始。我們希望這是一個負責任的問責的開始，我們希望問責能夠以對35條生命負責，對200餘名傷者負責，人民鐵路對人民負責的方式，公開透明地展開。從目前來看，這一切做 …【详细】