2024北京國際車展上，小鵬汽車展台上展示了一款路空一體飛行汽車。圖片來源：視覺中國
中評社北京5月1日電／據中國紀檢監察報報導，全球首發車117台、新能源車型278個、概念車41台……4月25日開幕以來，2024（第十八屆）北京國際汽車展覽會吸引著全球汽車產業及消費者的目光。本次車展以“新時代 新汽車”為主題，國內外知名汽車品牌紛紛攜產品亮相中國國際展覽中心，展會現場摩肩接踵、人氣火爆。
汽車產業不僅關乎製造業轉型升級，也是觀察新質生產力與新消費風向標的窗口。作為今年中國舉辦的首個國際A級車展，北京國際車展居高不下的熱度，是國產新能源汽車崛起的映射，也是全球汽車產業創新和技術進步的成果，更是中國經濟與消費市場回暖的真實寫照。
步入展廳，記者首先來到比亞迪王朝系列和海洋系列的合併展台。在本屆車展上，比亞迪帶來了3款新車型，分別是秦L、海豹06，以及全球首發的Ocean－M。其中，定位為中型轎車的秦L延續了比亞迪標誌性的“龍顔”設計；“小鋼炮”Ocean－M則在外觀設計上大膽突破，前臉的超大尺寸大燈與寬大進氣口營造出強烈的視覺衝擊，顯得動感十足。
新車型的誕生，離不開新技術的支撐。比亞迪工作人員指著一台體積很小的電機向記者介紹：“這台八合一電機是目前的最新技術。它的優勢是高度集成大量部件，從而實現能耗更低、故障率更低、效率更高。能在功率達到230千瓦的同時將體積控制得這麼小，這在以前是不可想象的。”
在相鄰展台，比亞迪旗下百萬級高端品牌“仰望”同樣門庭若市。相比會跳舞的仰望U9、能夠原地掉頭的仰望U8，此次更受關注的是搭載了最新“黑科技”雲輦－Z的仰望U7，這一技術以4個高度集成化的懸浮電機替代傳統的液壓減震器，能夠使車身在面對各種複雜路況時始終保持穩定，讓用戶體驗磁懸浮列車一般的舒適乘坐感。
據瞭解，在2004年的北京國際車展上，比亞迪首次展出了3款新能源概念車，而其他品牌展台均為燃油車。如今，比亞迪等新能源車企的超高人氣，見證了近年來中國現代化產業體系建設的新成就，以及中國車企從“技術跟隨”到“技術引領”的跨越式發展。
今年政府工作報告提出，鞏固擴大智能網聯新能源汽車等產業領先優勢。根據相關統計，今年4月上半月，新能源汽車在中國市場銷量占比已超過50%，國產新能源汽車產銷量占全球比重超過60%。國際能源署發布的《2024年全球電動汽車展望》報告指出，未來十年全球電動汽車需求將持續強勁增長，2024年銷量預計達1700萬輛，占全球汽車總銷量的五分之一以上。蔚來汽車創始人兼首席執行官李斌表示：“在北京車展上，可以清楚地看到，人們對汽油車的興趣已經消退。如今，每個人都在關注智能和電氣化方面的最新進展。”
前衛的三輻式輪圈，酷炫的無邊框車門，筆直的腰線，在燈光的映襯下，超5米的暗藍色車身上光華流轉，璀璨如星河。在位於W2展館的吉利汽車展台，全球首發的旗艦SUV銀河星艦成為觀眾目光的焦點。除亮眼的外觀造型和獨特的車內“客廳”式布局外，這款車型搭載的吉利自研GEA全球智能新能源架構、AI數字底盤、碳化矽混合驅動集成、天地一體化衛星科技等技術也被觀眾津津樂道。“其中，AI數字底盤可以實現極限反應下的自動控車避險。”吉利汽車工作人員告訴記者，這款底盤集融合域控、線控轉向、輪邊電驅、智能駕駛、AI大模型等多領域技術於一身，強調操控和安全性能，其反應速度僅為4毫秒，比人類的極限反應速度快了25倍。
形態可變、功能可變、軟件可變的全球首款量產可變新汽車長安啟源E07，被稱作“寶寶巴士”的家庭全場景大五座車極氪MIX，“方盒子”造型的越野MPV奇瑞iCAR X25……一系列全新應用場景車型的登陸，不僅為北京國際車展添彩不少，也為提振智能網聯新能源汽車大宗消費帶來契機。汽車，正從單一的交通工具，逐漸轉變為承載消費者更多需求的全新生活空間。
在東風汽車展台的中心位置，停放著中國首款新能源全地形極限越野概念車——猛士M－HUNTER。這台應用了中央集中充放氣系統的極限性能車開創了豪華越野賽道的多項第一，採用全碳纖維車身，搭載37英寸超大極限越野輪胎，368萬元起步的售價令其成為車展上最貴的國產越野車。“我們力爭突破行業的天花板，打造一款獨特且能夠展現對於技術不斷挑戰攻堅精神的車型。”東風猛士汽車科技公司總經理曹東傑說。
東風汽車集團有限公司黨委副書記、總經理周治平表示，面對當前時代、產業和技術的變革，未來3年，東風汽車計劃投入超過600億元，用於推出30款全新乘用車新能源產品和14款商用車新能源基礎車型，以滿足不斷變化的市場需求。
在北京國際車展現場，記者注意到一個現象——熙熙攘攘的人群中不乏外籍人士面孔，許多外國參展商及媒體來到中國車企展台參觀，為國產汽車特別是新能源汽車的技術和設計點贊。
“厄瓜多爾基多－中國北京，15366km”“南非約翰內斯堡－中國北京，12000km”“波蘭華沙－中國北京，7010km”……在北京汽車展台，幾塊標注著城市距離的路標勾起了觀眾的好奇心。北京汽車工作人員告訴記者，這些城市是該品牌的主要出口地，“如今，自主品牌‘走出去’已經成為必然趨勢。”
2023年，我國汽車產銷分別達3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比增長11.6%和12%，創歷史新高，連續15年保持全球第一。越來越多國產汽車走向世界的同時，在新一輪科技革命和產業變革的背景下，傳統國際品牌也紛紛“觸電”求變，加速電動化攻勢，貼近並融入中國市場。
從遠處望去，綴滿了水晶珠串的保時捷展台如同一片神秘的紫色叢林，一條氣勢恢宏的中國龍矗立其中，盡顯勇猛威武之勢。保時捷工作人員介紹，這片兼具科技感與婉約美的“賽博叢林”，是為了凸顯此次的主打車型——全球首發的全新純電動Macan Turbo。“我們帶來的這台車採用了普羅旺斯紫的配色，是保時捷的第二款電動車型，800伏電壓，快充功率最高可達到270千瓦，充電10分鐘就能跑250公里。”
與此同時，為中國市場量身定制的保時捷Taycan 4也揭開了神秘面紗。據介紹，作為在中國市場推出的第8款Taycan衍生車型，這台新車不僅擁有更強勁的動力，在續航里程與充電速度方面也均有突破性提升。保時捷全球執行董事會主席奧博穆表示：“這兩款新車的推出代表著保時捷在電氣化時代又邁出嶄新一步，在產品性能和品質方面再樹新標。我們將堅定不移地全速推進電氣化進程，逐步推出更多的電動車型。”
本屆車展上，梅賽德斯－奔馳攜包括1款全球首發車型、7款中國首發車型及車展首秀車型、8款中國上市車型等21款新車亮相，純電動G級越野車、邁巴赫EQS純電SUV、長軸距插電式混合動力E級等備受矚目的車型悉數與觀眾見面。其中，全新純電動G級越野車成為該品牌首款不以EQ系列命名的電動車型，標誌著奔馳在電動汽車領域的新探索。
德國權威汽車經濟學專家、波鴻汽車研究院院長費迪南德·杜登赫費爾認為，越來越多德國企業之所以在華加強電動載人汽車研發，是因為中國市場的蓬勃活力和發展潛力，“汽車發展的未來在中國。”
在福特汽車展台右側，一輛停刹在斜坡之上的越野車動感十足，仿若下一秒就要衝出圍欄自由馳騁。福特汽車工作人員表示，本次車展期間，品牌集結了多款經典車型以及圍繞中國消費者需求打造的重磅車型。這台國產版福特烈馬基於對中國用戶的深入洞察進行了針對性調整，將經典的越野魅力與現代科技的精致體驗巧妙融合。同時，烈馬還針對中國消費者需求進行了一系列升級，提供了自由百變的改裝方案，讓用戶在享受越野樂趣的同時，體驗到個性化定制的無限可能。
除爭奇鬥艶的新款車型外，眾多芯片、電池廠家等產業鏈企業的參與，也成為本屆車展的一大亮點。在零部件展區，新能源和智能網聯板塊占據了全部展示面積的51%，再次顯現出汽車產業電動化、智能化的大勢。記者看到，自動駕駛、智能座艙、AI芯片、智能網聯、輕量化車身等相關企業的展台，常常會被前來參觀的觀眾擠得水洩不通。
據瞭解，產業鏈參展企業中，具有“高新企業”“專精特新”等資質的企業占比達到42%，國家級“製造業單項冠軍”企業占比達到4%。奇瑞控股集團董事長尹同躍表示，要創造好車，就要做大合作共贏的“朋友圈”：“以奇瑞所在的安徽省為例，通過整車、零部件、後市場一體化發展，全省初步形成多個汽車零部件特色產業集群。”
如其所言，在由汽車大國邁向汽車強國的道路上，國產零部件產業在質量和規模上的提升，將推動“中國製造”真正實現向“中國創造”“中國智造”的轉變。
