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| 今日的中山路是廣州城南北交匯的中軸線 |
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| 清代中山路 |
中山路是廣州市一條歷史悠久的路段，它集商業、文化、政治、醫療、娛樂、文化遺產、休閒住宅小區于一體，全路總長8.8公里，呈東西走向，是廣州城南北交匯的中軸線。
在清代地圖上，當時中山四、五、六路原名惠愛街，因惠愛坊得名，從大東門到西門，是全城東西交通的主幹道，也是商業主街。它彙集了眾多的衙門：布政使司、廣東巡撫部院、廣州府、將軍府、番禺縣等，此外，附近還有兩廣部堂、左右都統等。
如今商業林立的中山路，在清代則可以說是“衙門一條街”。
時間到了民國，中山路以及中山大道都因為紀念孫中山而得名，但是具體緣由卻很少人知道。
據市地名辦介紹：在省港大罷工委員的發動下，3000多名青壯年的罷工工人自願參加築路工作，他們組建分段15個義務築路大隊，包乾勞動。經過半年的苦戰，終於在1926年建成了一條西起農林下路口、途經楊箕、冼村、石牌、車陂、魚珠到黃埔，全長約18公里的公路。廣州市地名辦負責人說，因為該公路按照孫中山《建國方略》中的“實業計劃”意圖建築的，故名為中山公路（今為中山大道、中山一路等）。
40年代後期，市內與中山公路相連接的幹道百子路、大東路、惠愛（東、中、西）路和西門口以西的新路分別稱為中山二、三、四、五、六、七路。原中山公路西段成為中山一路。
由舊正西門至今中山八路段，在民國20年（1931年）前還沒有馬路，陳濟棠主政廣東時，計劃開發粵西，在西郊建設西南鐵橋（今珠江大橋位置處），1931年10月4日奠基動工，規劃從西門口開闢馬路直通鐵橋。之後拆遷民房，取直馬路幹線。1933年因市政經費緊缺停建。1936年陳濟棠下野，只留下一條泥沙爛馬路，兩旁爛屋。
日本侵華，廣州淪陷，這條馬路至抗戰勝利都未有徹底治理。當年的爛馬路，晴天如香爐煙塵撲面，雨天如墨盒泥濘難行。50年代，市政部門鋪好了爛馬路路面，1960年新辟高基至三聖社的中山七路段和中山八路，連通新建的珠江大橋，使之成為廣州市西出口主要幹線馬路之一。
如今，與廣州西部接壤的佛山市南海黃岐也“搭順風車”，巧用廣州中山路的無形資產，把自己形容為“中山九路”，成為該地段房地產廣告的賣點。
在全國的省級行政單位政府所在城市中，有20個以上有中山路。在著名的沿海城市大連、青島、寧波、廈門、汕頭、北海均有中山路。在一些歷史文化名城如徐州、泉州、開封、襄樊、柳州、桂林、遵義、宜賓等，也有中山路。新興城市一般少有中山路，兩個新興的經濟特區就是如此。但有一個罕見的例外，青藏鐵路的起點，年輕的格爾木市，卻有一條中山路。最長的中山路在上海，最短的中山路在海口。（來源：廣州日報）
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