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| 泰國的One-Two Go廉價航空公司空難目前已經造成91人死亡。 |
中評社香港9月17日電／隸屬泰國東方航空的泰國One-Two Go航空公司昨天在普吉島失事，讓廉價航空的安全性再度成為旅客抉擇的難題！航空界人士表示：廉價航空的經營，固然要想盡辦法壓低成本，但任何一家航空公司都不會把飛行安全也納入省錢的範圍，各國民航主管機關對於飛機適航的標準，不會因為經營型態有任何差別。不過，這兩年油價持續飆漲，壓縮了廉價航空的生存空間，業界也盛傳：廉價航空業者節約成本，前後艙組員的工作負荷量大，飛行品質堪慮。目前國際知名的“低價航空業者”，則是大量採購全新的飛機經營。
據中廣網報道，泰國廉價航空業者One-Two Go今早在普吉島失事，事故原因就是是天候，還是機長與塔台之間的聯繫出了問題，有待找到的兩具黑盒子解讀，但廉價航空 的班機究竟能不能搭乘？再度成為想要省錢旅客的一大難題。廉價航空是否與不安全的航空公司劃上等號？事實上，根據歐洲歷次公布飛安記錄不佳，列為黑名單的航空公司當中，的確曾經出現少部分的小型廉價航空業者，但是目前在歐美，甚至亞洲的大型“低價：LOW-FARE Carrier”，從來沒有名列榜上。
One-Two Go是泰國東方航空轉投資，專飛國內線的子公司，目前有七條國內航線，發生事故的MD82機隊，全部都是美國大陸航空的機隊，出廠時間都是1986年，機齡超過20年。航空界人士指出：飛機的飛安與機齡並非成反比，飛機是否達到適航的要求，給予妥善的維修，主管機關是否嚴格把關，才是關鍵。目前各國採用的標準相近，機隊隸屬的管轄國，也必須善盡職責。對消費者而言，機齡固然可以參考，但過去的飛安記錄，以及航空公司所屬國家是否重視飛安，恐怕是唯一能夠參考的指標。
低價航空靠的是節約傳統航空公司的浪費：選在郊區機場起降，機票一路網路電子化，甚至連劃位都沒有，上機得自己搶位子，取消機上所有的服務，沒吃沒喝沒雜誌，更沒有電影可看，空服員只負責安全旅客安全，機票不能退票，更改時間的費用更貴，行李托運有嚴格限制，沒有轉機服務等等。壓低成本，提供搭不起飛機的旅客，也能享受航空運輸的便捷性，以印度為例，這幾年在廉價航空的加入下，每年空運人數都呈現倍數成長，亞洲最成功，也是最先引進低價操作的馬來西亞亞洲航空(AIR-ASIA)，更成為各家航空業者取經的對象，甚至成為學術研討會的主角。不少傳統航空業者，都面臨極大的競爭壓力，紛紛考慮另外籌組低價航空的子公司，應付市場硬仗。
不過，這兩年油價飆漲，再加上新成立的廉價航空業者大量進入市場，利潤微薄，合併關門時有所聞，也傳出廉價航空業者的前後艙組員工作負荷增加，例如取消的飛機的清潔服務，機長空姐在清艙時間，還要自己打掃，收垃圾等等，影響飛安等傳聞不斷，廉價航空業者如何在成本與安全間找到平衡點，考驗還沒有結束。 |
